【大紀元2015年04月02日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）在洛杉磯市設立收費車道的初衷是想將單人駕駛車輛轉入收費通道，為常規車道騰出更大的空間，節省通勤時間。但2年後，官方說，收費車道車流增長了20%。司機們說收費車道上的車移動速度比常規車道還慢。
2012年，大都會捷運局（The Metropolitan Transit Authority）將110高速和10號高速上的拼車道改成收費通道。該局的快車道基本上都是拼車道，但單人駕駛車輛要付費使用這些車道，費率取決於特殊時段的堵車程度。
據NBC4報導，家住橙縣的摩托車通勤者西蒙斯（Jeremy Simmons）一週有5天使用110高速去洛杉磯市中心上班。他說，自從將快車道改成收費通道，反而更堵了，這些車道過去車流很快。
西蒙斯錄下了2012年收費車道開通以來的情況。錄像顯示，同一線路一年後，快車道車流量大幅增加。而幾天前的錄像顯示，車流速度更慢了。據西蒙斯計算，他每天上班要多花3分鐘來回。因為騎機車，他可以機動的穿過車縫，比較不受塞車影響。但是，據他觀察，使用拼車道的上班族通勤時間已經從8-10分鐘變成了20-30分鐘。
按照聯邦法律，高峰時段，高載客率車輛行駛的道路必須要保持45英里以上的時速。都市捷運的發言人傑加（Rick Jager）說，90%情況下，快車道可以保持在這個速度以上。他說，有時因交通事故或警察臨時行動，付費者會發現交通停滯。但如果低於45英里，捷運局會退回收費。
現在一英里的費用已經從25美分漲到了1.4美元，11英里的路程最高單程收費可達15.4美元。西蒙斯說，他不在意退款，他更希望收費車道能實現當初的承諾。◇
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