【大紀元2015年04月30日訊】（大紀元記者李晴玳台灣高雄報導）行政院南部聯合服務中心執行長江玲君29日視察高雄港聯外高架道路工程，該工程包括：中山高末端延伸至漁港路銜接新生路，轉高港第一貨櫃中心的北段路廊全長3.3公里，將在今年9月通車；新生路以南路廊1.5公里至第三、五貨櫃中心，則預計106年4月完工。全程通車後PCU（標準車當量數）重車比將由36%降為17%，交通安全可望明顯改善。
江玲君昨由港務公司高雄分公司副總經理鍾英鳳、國道新建工程局二區處處長黃裔炎、主任張震宇等陪同查看高港聯外道工程。她指，行政院96年核定「高雄港聯外高架道路計畫」，道路總長4.85公里，總經費88.78億元，全數由中央航港建設基金及國道建設基金支應，顯示中央極重視高市交通建設及港區發展。
江玲君表示，目前南段工程尚有許多地下管線遷移問題，南部中心願協助協調處理，也希望高雄市政府積極參與。此外通車後民眾轎車須在新生路匝道上下高架道，屆時應強化路標說明，避免誤駛往商港管制區。
她強調，中山高末端交流道及漁港路為港區主要聯外運輸幹道，大型貨櫃車輛每日進出總量高達3萬多輛次，施工期間增派義交維持交通；為降低當地交通衝擊，該工程特採全橋預鑄工法施作，即預鑄橋墩，加預鑄箱梁節塊吊裝，盼減低周遭居民生活不便，她代表中央慰勉施工單位的辛勞。
張震宇表示，工程主線沿漁港路及新生路興建，包括中山高速公路延伸路廊，由中山高末端延伸沿漁港路銜接新生路，長1.13公里；及商港區銜接路廊，自前鎮運河北岸起，沿新生路至第三、五貨櫃中心管制站止，長度3.7公里。
他指出，新生路南段工程牴觸戶經多次協調拆除取得用地，於去年6月開工。總工程完工將縮短港區物流運輸時間約50%（約20分鐘），年省油耗269萬公升，減少6079公噸CO2排放量，有效帶動高雄港埠競爭力；尤其居住漁港路居民感受將最深刻，行車噪音及震動影響都將大幅降低。
責任編輯：杜文卿
