【大紀元2015年08月28日訊】（大紀元記者林樸編譯報導）一份新的報告表明，今年汽車供應商的合併將創下新的歷史記錄，目前的最高記錄是在2007年創下的。
據底特律新聞報導，汽車供應商面臨來自汽車公司的開發成本和費用上升的壓力，並迫使他們進行整合。同時汽車銷量上升也給一些汽車供應商提供了足夠的現金來進行大宗併購交易。
該報導表示，四大國際會計師事務所之一的普華永道（PwC）在8月24日（星期一）公佈的一份新的研究報告中表示，2015年供應商的併購可能會超過48億美元，超過2007年創下的35億美元的最高記錄（按日曆年度交易量）。除了大宗交易——5億美元以上的併購交易外，併購數量大致相同，保持在200左右，平均交易額約1億美元。
普華永道戰略與全球汽車諮詢負責人及該研究的作者之一奧斯特曼（Dietmar Ostermann） 說：「汽車供應商的整合是由多種因素催發的，包括全球汽車產量長期增長、許多大型全球供應商5年內兩位數的增長、與輕量化、動力系統的增強方面的技術發展、車-車通訊和自動駕駛、以及在私募股權投資活動的大幅增多等因素」。
該報告指出，過去5年中，2015年是北美供應商整合活動最多的一年。10個最大的的整合中有9個是北美供應商。
該報告表示，在過去12個月中， 42％的併購發生和動力總成和底盤系統的供應商有關。
今年5月，德國汽車供應商采埃孚（ZF Friedrichshafen）完成了對位於美國密西根利沃尼亞的美國最大的汽車供應商TRW汽車控股公司的收購，交易額達124億美元。上個月，兩大汽車供應商——美國阿肯色州的佩斯工業（Pace Industries）和馬斯基根的港口城市集團（Muskegon-based Port City Group）表示，他們將合併，新公司名為佩斯工業。
總部位設於美國威斯康星州密爾沃基的江森自控公司（Johnson Controls）是美國最大的汽車零部件供應商。該公司表示，它在今年7月分離出該公司汽車業，並將專注於其它業務，包括能源儲存等。
花旗集團的分析師邁克利（Itay Michaeli）表示，分拆或出售可能會促使更多的汽車座椅行業的整合- 對其競爭對手李爾（Lear）和馬格納（Magna）來說具有正面意義。
美國密歇根州汽車供應商工作機會比在美國任何州都多，但在過去10年裡遭受了殘重的流失，上百家工廠關閉，許多工作機會被遷移到墨西哥、中國和其它低工資國家。
責任編輯：林慧心
留言