【大紀元2016年07月13日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）週一（11日），南加交通機構官員很震驚的得知，在第一輪獲批的聯邦交通部貨運撥款項目中，南加六縣的申請無一通過。而交通部此次一共批准了18個項目總計近8億美元的撥款申請。
此次，從西雅圖到路易斯安那州，都有項目獲得了撥款。但南加六縣的工程項目卻連一毛錢也沒有得到。據《聖蓋博谷論壇報》報導，幾個消息來源都證實，無論是南加長灘港還是阿拉米達東走廊建設局（Alameda Corridor-East Construction Authority），其撥款申請都被否決了。而洛杉磯港唯一的一項3500萬美元的零排放起重機撥款申請也被否了。
火車立交減空污項目全都落空
南加政府協會（SCAG）執行經理伊卡塔（Hasan Ikhrata）說：「我真的嚇了一跳，因爲我們一直以爲南加會有很多錢進來。」 SCAG的2015區域交通計畫規劃了750億美元的項目，其中包括在60號高速公路加建卡車道，改進57/60高速公路的鑽石巴交叉口，修建讓火車自由通過的立交橋等項目。
長灘港申請了兩個火車線延長項目，計劃在兩個港口終端修鐵路聯用貨場，但都被否決了。這兩個項目一旦實施，將有更多集裝箱直接卸到火車上，可以減少卡車運輸和空氣污染。
阿拉米達東走廊地區政府和社區關係主任Paul Hubler說，還有一項總價1.42億美元的蒙特貝羅（Montebello）地下鐵路項目的3500萬美元聯邦撥款申請也被砍掉了。而總價7840萬美元的Pico Rivera 德菲大街（Durfee）立交橋項目的2500萬美元聯邦撥款申請也被否決了。兩個項目都得到了地區撥款，但也需要聯邦資金來開工。
提出申請的南加政府協會 驚訝又失望
南加政府協會說，該協會和南加各機構合作，向全美長期績效提升運輸（FASTLANE）的2017資金分配項目提交了撥款申請，該資金分配項目計劃在5年內向貨運相關工程提供50億美元撥款。
據南加政府協會，2014年，南加長灘港和洛杉磯港共有1.17億噸貨物出入，總價值高達3960億美元。從港口運出貨物都由卡車沿高速公路送出。該協會預測南加的710、605、60和91號高速公路擁有7萬英里路程，是卡車流量最高的公路，在2013年每天平均有2.5萬卡車經過。
協會官員說，這都說明本地貨運基礎設施的需求十分巨大。「我們真的又驚訝又失望，南加沒有一項撥款獲批。」
交通部此次一共收到212項申請，總額98億美元。Clark Pettig在郵件中說，申請資金總額是可用撥款的10倍。而交通部表示，會把錢撥給那些具有重要地區和全國影響的項目，以便減少交通擁堵，擴大容量，使用改革技術，提高安全及更有效的運輸。
波士頓港、俄勒岡州的庫斯灣（Coos Bay）、佐治亞州的薩凡納（Savannah）、紐約和波特蘭和緬因州（Maine）的項目都收到了撥款。另外，華盛頓州的兩個高架橋項目也獲得了批准。◇
責任編輯：方平
