聯邦首批貨運撥款近8億 南加一無所獲

【大紀元2016年07月13日訊】(大紀元記者張純之編譯報導)週一(11),南加交通機構官員很震驚的得知,在第一輪獲批的聯邦交通部貨運撥款項目中,南加六縣的申請無一通過。而交通部此次一共批准了18個項目總計近8億美元的撥款申請

此次,從西雅圖到路易斯安那州,都有項目獲得了撥款。但南加六縣的工程項目卻連一毛錢也沒有得到。據《聖蓋博谷論壇報》報導,幾個消息來源都證實,無論是南加長灘港還是阿拉米達東走廊建設局(Alameda Corridor-East Construction Authority),其撥款申請都被否決了。而洛杉磯港唯一的一項3500萬美元的零排放起重機撥款申請也被否了。

火車立交減空污項目全都落空

南加政府協會SCAG)執行經理伊卡塔(Hasan Ikhrata)說:「我真的嚇了一跳,因爲我們一直以爲南加會有很多錢進來。」 SCAG2015區域交通計畫規劃了750億美元的項目,其中包括在60號高速公路加建卡車道,改進57/60高速公路的鑽石巴交叉口,修建讓火車自由通過的立交橋等項目。

長灘港申請了兩個火車線延長項目,計劃在兩個港口終端修鐵路聯用貨場,但都被否決了。這兩個項目一旦實施,將有更多集裝箱直接卸到火車上,可以減少卡車運輸和空氣污染。

阿拉米達東走廊地區政府和社區關係主任Paul Hubler說,還有一項總價1.42億美元的蒙特貝羅(Montebello)地下鐵路項目的3500萬美元聯邦撥款申請也被砍掉了。而總價7840萬美元的Pico Rivera 德菲大街(Durfee)立交橋項目的2500萬美元聯邦撥款申請也被否決了。兩個項目都得到了地區撥款,但也需要聯邦資金來開工。

提出申請的南加政府協會 驚訝又失望

南加政府協會說,該協會和南加各機構合作,向全美長期績效提升運輸(FASTLANE)的2017資金分配項目提交了撥款申請,該資金分配項目計劃在5年內向貨運相關工程提供50億美元撥款。

據南加政府協會,2014年,南加長灘港和洛杉磯港共有1.17億噸貨物出入,總價值高達3960億美元。從港口運出貨物都由卡車沿高速公路送出。該協會預測南加的7106056091號高速公路擁有7萬英里路程,是卡車流量最高的公路,在2013年每天平均有2.5萬卡車經過。

協會官員說,這都說明本地貨運基礎設施的需求十分巨大。「我們真的又驚訝又失望,南加沒有一項撥款獲批。」

交通部此次一共收到212項申請,總額98億美元。Clark Pettig在郵件中說,申請資金總額是可用撥款的10倍。而交通部表示,會把錢撥給那些具有重要地區和全國影響的項目,以便減少交通擁堵,擴大容量,使用改革技術,提高安全及更有效的運輸。

波士頓港、俄勒岡州的庫斯灣(Coos Bay)、佐治亞州的薩凡納(Savannah)、紐約和波特蘭和緬因州(Maine)的項目都收到了撥款。另外,華盛頓州的兩個高架橋項目也獲得了批准。

責任編輯:方平

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