【大紀元2016年07月09日訊】（大紀元記者玉山綜合編譯報導）〈續上週〉Nissan最近開發了一套全新的智能後視鏡像系統，因為該公司的工程師們發現，上一代的智能後視鏡像系統存在與汽車現有的組件不匹配的問題。上一代的LCD熒屏需要裝在後視鏡的殼子裡面，而它的形狀和大小與典型的後視鏡又不一樣。早期進行測試時，從標準廣角攝像機傳到這個液晶顯示屏上圖像，其分辨率過低，達不到Nissan的要求。所以Nissan該選了窄角攝像機，可以提供適當的圖像大小，形狀和分辨率。Nissan也重新設計了一款新的液晶屏幕，具有更好的長寬比例，從而使來自攝像機的圖像可以以正確的高度和寬度比例顯示。這款智能後視鏡系統，可以提供有沒有障礙物的，更廣泛的視角。典型的後視鏡障礙，比如高大的後座乘客和汽車後座椅頭枕，都不再是問題。這種智能後視鏡系統還可以提供惡劣天氣下更清晰的車外圖像，不用再擔心車窗上的霧氣，後車窗玻璃雨刷刷不乾淨的問題。Nissan認為，在照明不佳的情況下，這種系統的攝像頭也非常起作用，比如日出，日落時分。
智能後視鏡像系統在美國首次亮相是在2014年4月的紐約車展上。在紐約汽車展之後，Nissan的智能鏡像系統贏得了2014年世界交通安全研討會交通安全成就獎。該組織旨在表彰汽車行業有價值，有拯救生命的潛力的安全創新。
但是，Nissan的這個系統還有更多的好處沒有得到充分認識。Nissan表示，該智能鏡像系統也有解決其他問題的潛力，只有充分發揮其尚未善加利用的功能。智能後視鏡為汽車設計提供了新的機遇。當汽車設計師不必在乎後座座椅的頭枕對司機視覺的影響時，他們可以更自由地發揮他們的創造力和想像力，拿出創新的設計。汽車設計必須綜合考慮駕駛員的視覺和汽車的空氣動力學的特性。當司機的視覺不再是必須得考慮因素時，Nissan就可以設計出更新的，更符合空氣動力學的汽車，從而改善汽車的駕駛特性燃油效率。在大規模將這一系統裝配到汽車上之前，為了檢驗這一潛力，智能鏡像系統必須在真正的城市道路上行駛的汽車上進行測試。真實世界的里程開始之前打在大街上生產的汽車 - 儘管這將是一個高壓態勢。Nissan賽車項目NISMO，就已經將智能後視鏡像系統安裝到ZEOD RC的賽車上。並將在今年的24小時勒芒汽車拉力賽和其他賽事上與其他賽車一較高低。該車隊對賽車做了改造，以提高其空氣動力學特性。車隊也希望知道，賽車手通過實際的駕駛體驗，是否認為這種系統在賽道上是有用的。
即便Nissan在這項新技術上取得成功，也並不意味著我們現在熟知的後視攝像頭將因此而自行消失。事實上，美國將在2018年要求所有的新汽車都必須安裝後視攝像頭。Nissan還沒有表明是否會允許其他汽車製造商使用這一技術。到目前為止，還沒有競爭對手表明有開發類似的系統的計劃。但是，如果Nissan的智能鏡像繼續給大眾深刻印象，這個簡單而直觀的系統可能會成為一種流行的選擇，以滿足新的聯邦安全法規，特別是如果它能夠按預期的工作，而且簡單、高效，不會造成駕駛分心。◇
責任編輯：鍾義雲
留言