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    【大紀元2016年08月15日訊】(大紀元記者楊舒涵、張婷綜合報導)8月15日是第二次世界大戰對日戰爭勝利紀念日,雖然二戰結束已有70多年,而隱藏在紐約中央車站秘密地下室的特殊歷史卻鮮有人知。

    提到紐約中央車站,很多人都會想到那價值連城的四面鐘和大廳天花板壯觀的星空幕頂,但卻幾乎很少有人會知道,在中央車站的地下深層,還隱藏著一個被稱為是世界上最奇特的秘密地下室。

    紐約——盟軍運輸樞紐

    美國加入二戰後,對盟軍的軍事設備支援起到了關鍵性作用。美國為英國和蘇聯提供大量的軍事設備,到了1944年,盟軍三分之二的軍事設備都是由美國提供。

    斯大林1943年在德黑蘭會議期間表示:「如果沒有美國的產能,同盟國不可能贏得這場戰爭。」

    當時所有的軍事裝備在美國各地生產好後,都是用火車運輸到東海岸,然後再從那裡海運到歐洲,用來應對希特勒的軍隊。所以紐約就成了這個供應環節中最重要的樞紐。

    二戰期間紐約成了盟軍供應環節中最重要的樞紐 (Photo credit should read OFF/AFP/Getty Images)

    希特勒欲除之而後快

    中央車站地下室是紐約市最深的地下室,位於地下大約13層樓深的地方,占地面積逾3.6萬平方英尺。

    地下室主要的設施是9台大型變壓器,每台重達15噸。它們將1.1萬伏特的交流電轉換成直流電,為上面的火車提供電力。這些大機器是整個北鐵路網的供電心臟,為地面上長達2000英里的鐵路供電。

    NEW YORK, NY - JANUARY 31: An antique generator remains in the Grand Central Terminal sub-basement on the day before the famed Manhattan transit hub turns 100 years old on January 31, 2013 in New York City. The terminal opened in 1913 and is the world's largest terminal covering 49 acres with 33 miles of track. Each day 700,000 people pass through the terminal where Metro-North Railroad operates 700 trains per day. (Photo by Mario Tama/Getty Images)
    紐約中央車站地下室的變壓器是整個北鐵路網的供電心臟。(Photo by Mario Tama/Getty Images)
    NEW YORK, NY - JANUARY 31: Antique equipment remains in the Grand Central Terminal sub-basement on the day before the famed Manhattan transit hub turns 100 years old on January 31, 2013 in New York City. The terminal opened in 1913 and is the world's largest terminal covering 49 acres with 33 miles of track. Each day 700,000 people pass through the terminal where Metro-North Railroad operates 700 trains per day. (Photo by Mario Tama/Getty Images)
    紐約中央車站地下室的變壓器是整個北鐵路網的供電心臟。(Photo by Mario Tama/Getty Images)
    NEW YORK, NY - JANUARY 31: Antique equipment remains in the Grand Central Terminal sub-basement on the day before the famed Manhattan transit hub turns 100 years old on January 31, 2013 in New York City. The terminal opened in 1913 and is the world's largest terminal covering 49 acres with 33 miles of track. Each day 700,000 people pass through the terminal where Metro-North Railroad operates 700 trains per day. (Photo by Mario Tama/Getty Images)
    紐約中央車站地下室的變壓器是整個北鐵路網的供電心臟。 (Photo by Mario Tama/Getty Images)

    地下室內有一個紅色按鈕,如果按下就可以關閉車站內所有的電源,引起紐約周邊鐵路交通中斷。

    希特勒很清楚,切斷美國的軍備供應對二戰的局勢至關重要。於是,美國的主要運河、鐵路和百貨公司等地就成了希特勒的目標。德國情報機構為此設計了精密的計劃,主要目的就是搗毀對於製造軍用飛機有著重要影響的鋁和鎂等輕金屬工業,以及關鍵的鐵路運輸系統。

    紐約中央車站秘密地下室自然也成為希特勒想要搗毀的目標之一。

    防守嚴密的M-42

    這個地下室從建成起對外界來說一直是個秘密,沒有人知道,其名字為M-42, 這裏的M也正說明了此地下室的秘密性。由於美國政府方面一直在擔心納粹的破壞,該地下室成為了一個戒備森嚴的敏感地。裡面駐紮了很多武裝部隊,日夜守衛在這裏。

    中央車站的觀光解說員布魯克(Daniel Brucker)說,要想破壞這些大機器非常簡單,僅僅向這些機器內扔沙子就可以將其破壞掉,可導致紐約周邊很大範圍內火車網的電力供給中斷,從而使得美國東北地區80%的軍隊和戰爭物資的運輸陷入癱瘓。

    布魯克先生還說:「當時如果有人帶著沙子通過地下室的門,就會立即被把守的士兵開槍打死。」可見其嚴格把守的程度。

    1942年,希特勒派了兩組間諜共8人,分乘兩個潛水艇開往紐約和弗羅裡達,經過15天的旅程,其中4人在紐約長島登陸。不過這8人很快就被美國FBI拘捕,其中6人被判了死刑,2人進了監獄,希特勒的破壞計劃全盤失敗。

    A view of the secret basement of the Grand Central Terminal on Jan. 25, 2013.
    希特勒的破壞計劃失敗,紐約中央車站地下室的設備才得以保存。(Samira/大紀元)

    開啟地下室的鑰匙

    1992年後,M-42逐漸的對外開放供參觀用,但對申請參觀者是有一定的約束條件的,也就是說不是每個人隨便都能進去。

    身為解說員,布魯克先生對中央車站傾注了全部的工作熱情,他對這棟建築內部的大小祕密瞭如指掌。對遊客來說,他就好像一把鑰匙,一把通向車站祕密樓梯、地下室、鐵軌以及所有其它神祕地點的鑰匙。

    對布魯克先生來說,如今這裡的絕密設施雖然不再被使用,但這些超大型的機器仍然保持著當年的壯觀。再加上他富有激情的講解,令有機會去參觀的人大開眼界。◇

    責任編輯:孫華

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