股東聯手出資 韓進船隻開始在長灘港卸貨

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【大紀元2016年09月13日訊】(大紀元記者張純之編譯報導)據路透社報導,由於韓進股東和高管聯手出資解決該公司申請破產帶來的海運危機,部分韓進船隻目前已開始卸貨。上週六(10日),韓進船隻希臘號(Greece)終於停靠在了長灘港碼頭,週一卸貨完畢後將離開港口。美國破產法庭已經同意該船隻受破產保護不得扣押,而碼頭運營方也同意接納該船隻。

卡車工會發言人梅納德(Barbara Maynard)及運輸控制員說,卡車司機們預計從週一開始卸貨,而該船隻計劃在當天晚上離開長灘碼頭,前往奧克蘭。

但是,韓進海運擁有和租借的船隻有數十條,裝載貨物價值高達140億美元,希臘號上的貨物只是其中很小的一部分。

作爲全球第七大海運公司的韓進海運,因負債55億美元而申請破產,這對全球貿易產生了巨大的損害,導致貨運費大幅提高。還有些韓進船隻已經被債權人扣押。

股東和高管聯手出資

週一,在2007-2014年間執掌韓進海運的前主席Choi Eun-young承諾將在數天內提供900萬美元私人資金,幫助解決韓進卸貨所需資金。

上週,韓進母公司籌集了9000萬美元資金幫助解決滯留海上船隻的卸貨問題。

韓進海運最大的股東大韓航空發言人週一說,該公司於週六同意有條件向韓進提供一筆約5400萬美元的貸款,而韓進總裁Cho Yang-ho將個人出資約3600萬美元,資金計劃在週二前到位,以幫助韓進船隻儘快卸貨。

租船公司認為韓政府會協助

Seaspan公司租給韓進的3隻船Buddha號、Namu號和Tabul號將在未來幾天到達美國西海岸。Seaspan總經理傑瑞·王(Gerry Wang)說,他有信心韓國政府會提供充分資金支付碼頭運營者和Seaspan公司,從而保證船隻到達後可以卸貨。

他說:「我們在賭運氣。韓國是出口經濟,政府需要確保貨物不斷流向消費者。我認爲他們不希望供應鏈被永久打斷。」

不過,韓進的債權人已經獲准扣押韓進租借的Seaspan效率號(Efficiency),該船上裝載有價值約80萬美元的韓進貨物,原目的地是薩凡納(Savannah)。王說,他相信涉事的幾方最終能達成協議。

有船隻被扣押或法庭看管

現在還不清楚各港口運營方會在何時允許其它韓進船隻在南加或其它地區碼頭卸貨,美國地方法庭還允許另外3艘韓進船隻受破產保護,不被扣押。

據協調海運交通的西海岸海事交流(Marine Exchanges)消息,這3艘受美國法庭保護的船隻,一艘是週日在長灘港碼頭外待命的韓進Boston號,一艘是距離長灘幾百英里的韓進Gdynia號,還有一艘是距離舊金山以西310海里(但目的地是長灘)的韓進Jungil號。

另一艘在長灘港碼頭附近的韓進船隻Montevideo號,正處於法庭監護人看管狀態。兩家燃料公司已經獲准可扣押該船隻以追討韓進未付的債務。韓進和燃料公司正努力達成協議釋放該船。

香港碼頭向貨櫃主額外收費

韓進Belawan號週一從上海到達了香港,在距離香港Kwai Chung碼頭的不遠處拋錨。

碼頭經營者香港國際碼頭,爲李嘉誠控股的和記港口信託所有。當地憤怒的貨主每人都被收取了1萬到1.5萬港幣(1,285-1,928美元)一個貨櫃的費用,以便保證該船靠岸後可以卸貨。

有人抱怨斷貨 有人急補單發貨

卸貨延誤使拉什德(Alex Rasheed)這樣進口商很擔心,他是洛杉磯太平洋紡織資源公司(Pacific Textile and Sourcing Inc)的總經理,該公司在韓進船上有16個貨櫃。

韓進的破產申請剛好在美國零售商全力備戰假日季消費的時候。拉什德說,有些顏色和尺寸已經斷貨了。

在新加坡,貨主AP石油國際(AP Oill International)說,該公司一直在給急單客戶補送貨物。集團執行長Ho Chee Hon說,「我們也有原材料在韓進船上,只好調整供應鏈和生產以適應不確定的情況。」◇

責任編輯:方平

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