F1日本站 漢密爾頓登頂 總冠軍已觸手可及

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【大紀元2017年10月09日訊】(大紀元記者李熔石綜合報導)當地時間10月8日,2017賽季F1大獎賽第16站——日本站在鈴鹿賽道上舉行。梅賽德斯英國車手漢密爾頓(Lewis Hamilton),頂住壓力率先衝線,奪得近五站比賽的第四個冠軍。由於法拉利車手維特爾(Sebastian Vettel)的賽車出現故障,在第五圈退賽,使得漢密爾頓在車手積分榜上領先優勢擴大到59分。在賽季還剩下四站情況下,小漢已經越來越接近總冠軍

緊追漢密爾頓未果的紅牛荷蘭車手維斯塔潘(Verstappen)最終獲得亞軍,另一位紅牛車手、澳洲人里卡多(Ricciardo)位居第三。梅奔的芬蘭車手博塔斯(Bottas)排名第四,法拉利的芬蘭車手萊科寧(Raikkonen)獲得第五。

賽車故障 維特爾退賽

今年是F1在鈴鹿賽道比賽的30週年。鈴鹿賽道是一條傳統的經典F1賽道,包括130R彎、湯匙彎在內的眾多高速長彎。這裡一直是車手們最鍾愛的賽道之一,它對車手的技術挑戰極高。在這裡,曾有過第17位發車最終奪冠的經典戰,但實際上,此前在鈴鹿有13次是杆位發車的車手最先衝線,而頭排發車奪得冠軍的概率更達到了85.71%。

今年是F1大獎賽在鈴鹿賽道比賽的30週年。 (Mark Thompson/Getty Images)
今年是F1大獎賽在鈴鹿賽道比賽的30週年。 (Mark Thompson/Getty Images)

在週六的排位賽,漢密爾頓以創賽道單圈紀錄的成績,輕鬆鎖定杆位;博塔斯和萊科寧由於更換變速箱分別被罰退後5位,這讓維特爾得以在頭排發車。

暖胎圈一切正常,五盞紅燈熄滅,比賽正式開始。漢密爾頓守住自己的位置。維斯塔潘在過彎時強勢抽頭,超越維特爾。維特爾隨後通過無線電和車隊溝通,他的賽車出現動力不足的問題。萊科寧在起步後嘗試超越前車時被擠出賽道,結果掉到了第15位。

第4圈,維特爾由於賽車動力問題無法解決,不得不退賽,這對他的爭冠之旅而言,可謂是雪上加霜。第6圈,漢密爾頓刷出最快圈後,領先身後的維斯塔潘1.3秒。

法拉利車手維特爾因賽車出現故障,在第五圈早早退賽。(Mark Thompson/Getty Images)
法拉利車手維特爾因賽車出現故障,在第五圈早早退賽。(Mark Thompson/Getty Images)

漢密爾頓奪冠 有驚無險

第20圈,萊科寧在一號彎外線,輕鬆過掉佩雷茲,升至第六。第23圈,漢密爾頓進站更換軟胎,出來排在第三位,夾在博塔斯和維斯塔潘之間。第27圈,維斯塔潘利用博塔斯領跑的時機,緊追漢密爾頓。第28圈,博塔斯讓過隊友小漢,擋住身後的維斯塔潘。第31圈,博塔斯進站。

比賽進入後半段,領先的賽車位置並未發生改變。直到最後兩圈,維斯塔潘和漢密爾頓上演了追逐戰。由於受到追逐馬薩的阿隆索賽車阻擋,維斯塔潘和小漢的賽車幾乎已經頭尾相接。最終,漢密爾頓守住了自己的位置,有驚無險率先衝線,奪得個人第61個分站冠軍。紅牛車隊繼續表現穩定,維斯塔潘和里卡多分列第二和第三,博塔斯和萊科寧以第四、第五完賽。

法拉利爭冠已基本無望

連續三場亞洲站失利後,法拉利不僅爭冠基本無望,甚至連車手和車隊積分榜的亞軍位置,也岌岌可危。

在車手積分榜,維特爾僅領先博塔斯13分,若法拉利賽車再出意外,維特爾的亞軍恐將難保。萊科寧目前被排名第四的里卡多甩開了44分,進入前四位置的難度已經很大。

在車隊積分榜方面,從比利時大獎賽開始,法拉利車隊的積分呈現遞減趨勢;而紅牛車隊則是逐步上升。目前,兩支車隊的積分差距只剩下了92分,紅牛已經看到了衝擊亞軍的希望。

日本站落幕宣告本賽季F1的歐洲和亞洲賽季結束。F1還剩下四場比賽:美國站、墨西哥站、巴西站以及最後的阿布扎比站。下一站,如果維特爾的成績沒有進入前四,漢密爾頓就將提前三站奪得年度總冠軍

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責任編輯:鄭煌

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