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英國_新的電車路線推高周邊房價

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【大紀元2017年05月25日訊】「一個新的現代運輸系統可能會成為城市的催化劑,吸引投資。優秀的電車系統也可以刺激當地的經濟,對以前難以到達的地區進行開發,給人們的生活帶來諸多便利……這些都是住房市場的重要因素,我們可以看到這些路線有助於物業價值的提升。」—— Andrew Mason,勞埃德銀行的按揭產品總監根據勞埃德銀行的新研究,英國城市中改善了的交通網路,特別是電車線路,其周邊房價漲幅高於距離交通網路/電車線路較遠的物業。

愛丁堡、曼徹斯特、諾丁漢和伯明翰等地區,附近有新電車線路和站點的物業,比前兩年的房價平均上漲12%。

愛丁堡地區

愛丁堡地區電車路線(Edinburgh Trams route)自2014年開通以來,愛丁堡電車路線沿線的平均房價已從199,171英鎊增長到218,350英鎊,漲幅達10%,增速是前兩年的三倍。兩年前電車線路沿線的平均房價僅上漲了3%,從193,976英鎊增至199,171英鎊。

大曼徹斯特地區

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大曼徹斯特電車線路(Greater Manchester tram routes)和其它很多交通路線開通的兩年後,大曼徹斯特電車線路沿線的平均房價平均上漲11%,即從2013年的134,266英鎊增至2015年的149,511英鎊。對比交通線路開通前的兩年,房價增幅幾乎翻了一番,那時增幅僅為6%。自1995年以來,沿Altrincham / Bury線的房價漲幅超過了城市平均水準的284%。

此外,大曼徹斯特電車線路沿線的平均房價從1995年的50,620英鎊增長到2016年的188,898英鎊,同比增長了273%。雖然增長略低於曼徹斯特的276%的增長幅度,但電車線路交易的房屋價格高於曼徹斯特的平均房價21,476英鎊(電車線路沿線平均房價188,898英鎊,曼徹斯特平均為167,431英鎊)。

曼徹斯特東部中央公園(Central Park)郵編區的平均房價從1995年的19,234英鎊增長到現在的110,818英鎊,增長了近六倍,達到476%。下一個最大升值潛力的地區是皇后公園(Queens Park)(427%)和Velopark / Clayton Hall(404%)。

諾丁漢

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諾丁漢快線(Nottingham Express Transit, NET)沿線的平均房價從2004年開始增長,從114,190英鎊增加到149,884英鎊,增幅為31%,已經達到與諾丁漢整體的增長率相同。

在特倫特河以南的諾丁漢快線的二號線眼線的房價呈現出自2004年以來最快漲幅,平均增幅達39%。

諾丁漢北部的鳳凰公園(Phoenix Park)增幅最大,平均增長了142%(自2004年以來的68,790英鎊至166,319英鎊)。增幅排第二的是位於West Bridgford的Compton Acres,平均房價從204,912英鎊增長到315,217英鎊,同比增長了54%。再其次是Gregory Street、Meadows Embankment和Queens Walk地區(增幅皆為53%)。

西米德蘭地區

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自從1999年,米德蘭鐵路從伯明翰到伍爾弗漢普頓(Wolverhampton)開通兩年後,其沿線地區房價從2001年的42,253英鎊增長到52,720英鎊,同比增長25%。 在開通前兩年,價格從1997年的46,739英鎊下降了10%,到1999年為42,253英鎊。

Crossrail的影響

儘管伊麗莎白線於2017年5月開始運營,但從Reading到Shenfield的服務將在2019年12月才開始運作。勞埃德銀行的研究還顯示,儘管伊麗莎白線(Crossrail)在2019年之前還沒有完全開放,從Reading到Shenfield的新房價格在過去兩年中就已經上漲了22%,而且預計將會有新的增長。

Crossrail路線沿線2014年的平均房價為344,242英鎊,至2016年漲至420,798英鎊,而周邊地區的平均增長只有14%,大倫敦平均房價增幅為13%。

在沿著新的Crossrail路線調查的33個車站中,有28個同一郵遞區號區下的房屋平均房價漲幅居高不下,在過去兩年中, 比周邊地方的平均房價漲幅要高為14%。
在倫敦以西,Burnham地區的房屋的平均房價上漲了40%,其次是Slough增長了34%,這些增長比過去兩年東南地區整體房價的漲幅超出15%。

然而這只是個開始,後續效果遠遠超出初期剛開放時期。 這些地區的平均房價繼續看漲。

勞埃德銀行的按揭產品總監安德魯.梅森(Andrew Mason)表示:「這些路線有助於提升房價。 許多靠近電車線路及站點的房產,相比整個城市,在房價漲幅方面往往表現優異。 如果您的家門口有一個電車站,那房價可能會有很大的不同。」 ◇

綜合報到|天羽

責任編輯:明曦

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