【大紀元2017年09月08日訊】（大紀元記者賴友容台灣台南報導）台南市政府已於2016年底評選出台南新市政中心3個選址「善化目加溜灣大道北側FG區、安定交流道南科特定區ABC區周邊、新市看西農場周邊」；這3個選址同時分布在南部科學園區台南園區（南科）周邊，未來新市政中心結合南科相得益彰外，將善化區激發出更耀眼的光彩。
土地開發經理人施昱均，透過所學的都市計畫專業，為建設開發公司獵地。除了精算容積地價外，他找尋地產的方向就是跟著政府的政策走，從研究政策的發展中找出脈絡，找到出手的時機點。
若從政府的個別規劃上是看不出所以然的，他把大台南的整體規劃串連起來分析，同時觀察政府規劃的進行，並揣摩台南市長對新市政中心選址的想法。
國際化城市的交通規劃是多元性，其中多以軌道運輸為主。因此，台南實施公車捷運化及台鐵捷運化後，他建議民眾「買房地產可以跟著鐵路走，看著火車站選地點。」他並發現了「善化是台南市公車路線、班次、運量增加最多的地方。」
另外，考慮人口流向南科的趨勢亦是重點，而大台南生活圈的中心點剛好落在善化區，南科的生活機能也在善化，他判斷出新市政中心的出入口將是善化火車站。這讓施昱均覺得善化好有未來的fu。
新市政中心貼近南科 最適當的地方
南科地理位置於台南市新市、善化及安定3區的交界上，面積1,043公頃，綠地400多公頃、7處滯洪池，設有生態保護區，園區內草木扶疏，水色倒影成雙，自行車道通行全園區，是市民休憩的最佳場域。
南科是台南市最具有國際知名度的晶鑽，2016年營業額超越8千億元，快追上竹科了，從業人員來到8萬多人。
南科引進大量就業人口，使其聯外道路與國8於上下班尖峰時段嚴重壅塞。為解決問題，台南市府興辦台南都會區北外環道路工程（鹽水溪環河快速道路），全線完工後可導引舊城區車流由此路廊進出南科，改善南科聯外道路瓶頸。
該道路東起接台39線、台1線、國8、國1、台江大道、台19線、台17線到四草大道，從安平到南科只需15分鐘，將成為台南最重要的新運輸走廊。第1期工程從新化區高鐵橋下道路至國8南科聯絡道，已於2015年完工；而銜接第1期工程至台江大道的道路，預定2017年7月開工。
未來南科對外的交通可說是四通八達，向外輻射狀擴展到大台南各地，且南科位於「三橫三縱路網系統」的中心位置，新市政中心只要連上此路網就可以達到「在30分鐘等時服務圈概念下，達到服務人口最大化的目標」要求。
南科的地理位置如此優越，所以，去年評選出台南新市政中心的3個選址，全都落在南科周圍的南科特定區。
工作關係 人口向科學園區移動
台灣的科學園區像磁鐵般，吸納各式各樣的人才，南科也不例外，它代表工作，這讓南科周遭的善化、新市、安定的戶籍人口持續增加中，目前朝12萬人口邁進，其中善化約有4萬8千人（106年4月）最多。
值得了解的是，台中以南人口正成長的縣市只有台南，台南人口正成長的行政區也只有10個（台南共有37個行政區）。
善化自古以來即是安定、大內、山上等行政區的區域中心，所形成的善化商圈是大台南20個商圈之一，也自然形成南科的生活機能中心。
發達善化路網交通 方便進出新市政中心
台鐵捷運化在台南境內有17個火車站（將再增加4個），本質上是台南南北向的捷運幹線，市府在多個火車站前設置轉運站，搭配捷運化公車109條路線，提供民眾便捷的公共運輸服務。
善化轉運站位於善化火車站前廣場，有12條橘幹支線及綠公車匯聚，每日有154班次成為公車路網，便利往來於南科、佳里、麻豆、玉井、六甲、新化及山上等地，可利用公車系統無縫轉乘到各地。善化轉運站榮獲2017年建築園冶獎。
善化火車站屬台鐵2等站，每天有自強號等123班列車停靠，估計出入民眾每天超過萬人次。新市政中心未來將有15,000人合署辦公，善化火車站未來可成為新市政中心主要的出入門戶。另外，從善化火車站開車上國3只要5分鐘，15分鐘可上國1。
而規劃中的台南捷運未來路網中，善化透過粉線通到佳里、玉井，北接新營、鹽水外，可由紅線延伸線通過南科轉接舊城區、連接高雄捷運。從交通規劃方面可以看出賴清德市府團隊對善化的用心。
台南新市政中心3個選址中，呼聲最高的「善化目加溜灣大道北側」，據說每分農地已炒到1,800萬元，臨光復路的住宅用地每坪喊價近40萬元，如今善化區都市計畫內建地，每坪已從20萬元起跳。善化房地產交投熱絡，早已吸引5大品牌仲介公司進駐善化。
施昱均表示，台南新市政中心將採公辦區段徵收，追價風險高。善化沒有斷層通過，也無土壤液化問題，生活機能佳；他建議，在善化找個「好的管理，加上好的公設」大樓，可以讓房屋保值，只要房價翻轉時，它就往上爬升。◇
