【大紀元2018年03月01日訊】（大紀元記者穆華德國報導）柴油車禁令真的來了？德國法院2月27日對柴油車禁令案作出了判決，允許城鎮實行限制柴油車的措施。這個結果將影響到車主、汽車製造商、城市交通和物流行業等社會的方方面面。
德國法院對柴油車禁令案的判決已經推遲了一次，如今眾多柴油車車主等來了「命運的判決」。根據法院的判決，為了減少空氣污染，城市有權推行「柴油車禁令」的措施。法官表示，即使沒有聯邦的統一規定，城市也有權頒布類似的法規。
為啥環保組織要起訴
在人口密集的城市地區，比如慕尼黑、斯圖加特和科隆等，多年來空氣中的氮氧化物含量一直超過歐盟標準。它對人體健康造成威脅，可能會引起呼吸系統或心血管疾病等。據環保部的統計，德國每年約有6000人因該空氣污染誘發的疾病而早逝。
一項調查顯示，大約60%的氮氧化物污染物來自交通，其中又有72.5%來自柴油汽車。據統計，德國將近70個城鎮的空氣污染物含量超過了歐盟規定的臨界值。
2015年，大眾被曝出尾氣造假，柴油車被推到風口浪尖上。德國環保組織（DUH）之前針對斯圖加特和杜塞爾多夫等多個城市提出了起訴，理由是空氣中氮氧化物的含量超過歐盟許可水平。為了減少空氣污染，城市應該對柴油車實施禁令。
這場官司從斯圖加特和杜塞爾多夫法院，一路打到了位於萊比錫的聯邦最高行政法院（Bundesverwaltungsgericht）。法院將判決是否允許城市頒布關於柴油車禁令的法規，以此降低污染。具體在本案中，就是斯圖加特和杜塞爾多夫是否能把禁令當作降低污染的措施。
禁令有哪些影響？
德國社會，尤其是百萬柴油車主都密切關注著該案的判決結果。如果法院支持了環保組織的要求，那些不滿足最新「歐6」排放標準的柴油車可能就要「遭殃」。斯圖加特和杜塞爾多夫可能會率先限制柴油車，估計以後會有更多城市跟進。
當然，這不意味著德國城市馬上就會實行「柴油車禁令」。氮氧化物超標的城市可以自己決定是否採取減少柴油車的措施來降低污染物。如果一些城市頒布了這樣的禁令，開始實施的時間可能也不相同。市政府可以自主決定，何時禁止柴油車進入哪塊區域。
禁令對於柴油車主無疑是一記重擊，可能引起城市交通的混亂，比如柴油車主不能開著自己的汽車進入某些地區，供貨商可能無法及時給商店供貨。
對於汽車製造商而言，這更是一場「地震」。據統計，去年新上牌照的柴油車已經減少13%，柴油車的價值未來可能會大跌。柴油車主如果想出售自己的汽車，可能也要虧一筆錢。
法院左右為難
政界希望儘量避免出現柴油車禁令，最好採取其它措施降低污染。比如通過提高公共交通的舒適性，吸引更多人使用公共交通工具；完善柴油車的系統軟體，減少排放。不過，環保組織認為僅改善汽車軟體還不夠，而要進行「硬體升級」。但改造一輛歐5或更舊的柴油車的成本大約是2000歐元，誰來承擔這筆錢？如果汽車製造商願意給德國車主免費改造汽車，那麼其它國家的車主是否也會這樣的訴求？德國汽車商可能無法承受這個後果。
綜上所述，一方面是居民健康，另一方面是汽車工業的利益以及可能給社會經濟帶來的影響。這也是法院面臨著的難題。
責任編輯：周仁
