【大紀元2018年03月12日訊】（大紀元記者趙瓊玉墨爾本編譯報導）墨爾本西部人口增長迅速，但落後的公共交通給當地居民的工作和生活都造成了非常不利的影響。西區的公共交通急需得到改善。
據《堪培拉時報》報導，皇家墨爾本理工大學（RMIT）城市研究中心（Centre for Urban Research）的分析顯示，墨爾本西部的Melton市和 Wyndham市已被列為墨爾本乘坐公共交通最困難的五個地區之一。
墨爾本西部類似Rockbank衛星城鎮的發展速度超出了任何人的預期，並超出了城市基礎服務的負荷，最要命的是公共交通。
到2031年，墨爾本的人口將增長到600萬人，而其中約有一半新增人口將生活在西區、北區和東南區。但官方數據顯示，墨爾本西區的人口增幅將是最大的，到2051年時，西區還將再增加92萬人，這相當于吉朗（Geelong）人口的5倍。
Wyndham市只有13％的居民，Melton市只有4％的居民，居住在距離公共交通400米的地區，而且當地的公共交通每半小時才有一班。
而在Port Phillip市、墨爾本市和Yarra市等的內城區，80％以上的人居住在步行就可走到公交站點的地區，並且這裡的火車、電車或巴士都比較準時可靠。
維州政府的目標是讓每個地區95％的住宅位於步行可達公交站點的範圍內，但是目前的狀況離政府的目標還相距甚遠。
2015年，通往西區的鄉村鐵路連線（Regional Rail Link）開通了。然而在隨後的兩年裡，乘客人數急劇增加，火車變得人滿為患，即使在高峰期增開一班車，也無濟於事。
況且鐵路線不可能一夜之間建成，鄉村鐵路連線的修建耗時6年，而墨爾本地鐵隧道工程（Melbourne Metro Tunnel）要等到2025年才能完成，Sunbury線的負荷到那時才可能得到緩解。
維州政府承諾在隧道建成後為Melton鐵路線提供電力，但專家警告說，人口快速增長的西區不能等待7年時間去獲得新地鐵線路的好處。
鐵路未來研究所（Rail Futures Institute）正在呼籲維州政府，在2025年之前將Melton鐵路線和Wyndham Vale鐵路線電氣化，用容量更大的城區列車取代V / Line列車。
但投資墨爾本的鐵路網絡並不能夠阻止新興的西區變得日益孤立，並且西區的巴士數量也不多，班次又少，落後的公共交通使得當地居民的工作和生活都受到了不利影響，西區的公共交通急需得到改善。
責任編輯：李欣然
