【大紀元2018年04月03日訊】（大紀元埃德蒙頓生活網記者心明報導）埃德蒙頓市正在對其公交路線網絡進行重大改革，努力讓更多人乘坐公交。
市政府已經公布了去年由市議會批准的公交戰略草案，該草案上顯示了新的公交網絡圖，公交主線路的數量從200條降到100條。
市政府說，新的公交系統網將繼續提供社區內公交線路，但是走到車站的距離可能會增加。
埃德蒙頓運輸服務公司規劃和時間安排總監菲爾德曼 (Sarah Feldman)說，「這意味著一些地區步行長達10分鐘，以便減少通過社區角落的迂迴路線。」
對於一些人來說，步行10分鐘將會很困難，合併過境聯盟（the Amalgamated Transit Union）總裁太特靈頓（Mark Tetterington）告訴CBC新聞。
「那些行動不便的人會遭受痛苦，因為有些地方他們將不得不步行800米才能搭公交車。」太特靈頓說計畫的線路改變讓他回想起去年6月市政府減少社區線路時的情景。
「有些人必須走更遠的路，這引起了一片騷動，」他週四說。 「他們並不太高興，因為這些地區沒有更多的公交服務，或者公交服務不太頻繁。」
尤其是年歲大的人，他們依賴公交出行。
太特靈頓建議市政府「按需運行的公交」選項，一輛公交可以行駛三條線路。
這是一種對乘客數量比較少的區域的補償方案。這些地區人們仍舊可以享有他們需要的公交服務，只是頻次低些。
四種公交
該草案包括內部地區交通要道上以及在一些外圍地區頻繁的公交。 這些線路上的公交在平日和週六每15分鐘或更短時間一班，深夜和週日每20分鐘或更短時間一班。
其他公交是被市政府稱為「快速公交線路」的，將連接沒有輕軌服務的地區和主要的目的地，如市中心、大學和各購物中心等。
橫穿市區的線路將連接外圍區域和主要的目的地，這些線路將不經過市中心和社區道路。每20-30分鐘一班。
這一變化不包括社區和校車服務。
乘客的聲音
無論是南邊還是北邊的公交樞紐站，乘客們都說需要更頻繁的公交服務。
吉恩耐斯特（Mark Genest）是9路車的常客。他說：「如果能用每5分鐘一趟取代15分鐘一趟就好了。」他還希望看到雙倍長度的手風琴式公交車運行得更晚些。
蕾格爾（Amanda Legare）住在克萊維爾（Clareview），週四（3月29日）下午她在大學公交中心下車。她說她花了約1.5個小時才到達懷特大街（Whyte Avenue）區域。
這個速度實在不快，有點讓人失望，她表示。她希望每15-30分鐘能有一趟從克萊維爾發出的公交，而不是1小時一班。
增加乘客人數
除了增加服務外，重新設計公交線路的主要原因是讓更多的人乘坐公交。
費爾德曼說：「我們相信這次改動將使乘坐公交的人數增加。我們看到在北美其他城市，他們對公交線路進行了全面的從新設計，他們的乘坐人數增加了。
總體來說，從2013年開始，愛城的公交乘坐人數呈下降趨勢，市政府公交項目在2017年因乘坐人員不足而虧損410萬。
費爾德曼說，這個計畫不會增加公交車和駕駛員，也不會怎加運行預算。
2018年愛城公交系統運行預算是3.65億。
從4月12日至6月14日，愛城人可以完成在線調查或參加社區研討班，幫助完善公交路線網絡。 全市共舉辦24場研討會。
有關研討會地點和時間的更多信息，及完成在線調查，請訪問 http://edmonton.ca/newbusroutes並點擊「公眾參與」。
在制定新的公交時刻表之前，公交工作人員將在2019年向市議會提交最終重新設計方案。 改造後的服務定於2020年夏季開始。
責任編輯：薇羽
