中國共享單車「生產第一鎮」百家企業倒閉

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【大紀元2018年07月04日訊】中國式共享經濟被指全軍覆沒。近日,陸媒披露以天津為龍頭的自行車生產企業紛紛倒閉。

綜合大陸媒體報導,天津市王慶坨鎮被稱「中國共享單車生產第一鎮」,在短暫繁榮後,其自行車生產企業陷入了倒閉潮。王慶坨鎮曾有500家商鋪,如今已經不到300家,其中倒閉的不少是共享單車生產企業。

王慶坨鎮的企業現在不敢輕易接共享單車的訂單,因為一旦資金鏈出現問題後,供應商們很難通過合法渠道拿回貨款。天津捷易達自行車廠總經理楊清亮說,很多企業都是被遲遲不能到帳的尾款拖垮了。

自2017年6月起,共享單車市場已出現倒閉潮,相繼倒閉的有町町單車、小藍單車、酷騎單車等。

今年2月,中共交通運輸部副部長劉小明在回答記者提問時透露,目前有77家共享單車企業,其中有20餘家倒閉或者停止運營,曾經產生過退押金難的問題。

摩拜發布的《2018中國共享單車行業發展報告》的數據顯示,2016年,全行業累計投放單車約200萬輛,覆蓋城市33個;到2017年上述兩個指標大幅增長至2,300萬輛、200個城市,市場已趨於飽和。

受共享單車市場飽和倒閉潮的影響,目前大陸街頭出現大量廢棄閒置的共享單車。而明州自行車總經理李樹恆披露,共享單車的零部件與普通自行車的零部件不通用,如果廢棄,只能當廢鐵。

大陸共享單車在各地氾濫,單車被隨意破壞,丟棄的單車在中國隨處可見。不少城市的街道、綠地堆滿了廢棄了的五顏六色的共享單車。

據統計,停在廣州街面上的廢棄共享單車有30多萬輛,而畫線規範內可停放的大概8.5萬輛。中共廣州交委去年起已發布聲明,禁止任何形式的新車投放行為。

目前上海市場共享單車總量在170萬輛左右,可正常使用的單車不足60%。上海市自行車行業協會祕書長郭建榮稱要停止投放,以及按比例配備運維人員。

網民紛紛表示,中國共享單車是「圈錢的工具,自行車的墳場,資源的浪費!」「畸形的一個產業。」「就是一個笑話!」「野蠻生長,最後必然是一地雞毛。」

《紐約時報》一篇評論說,中國還沒有一家共享單車公司實現盈利。中共抱著「共享經濟」這個詞不放,但在中國只是徒有虛名。

共享模式在大陸始終沒有找到可持續的獲利模式。在中國共享單車市場占前兩位的摩拜單車,每輛成本2千元人民幣,每天需要被使用5次,才能在1年拿回本金,而用戶平均4天借一次車,每小時費用只有1元,投資效益不高。德國經濟週刊評論表示,中國共享單車公司,挾資本擴張之餘,卻無法盈利,認為其前景堪憂,甚至稱為「白癡經濟」。

中國的共享經濟已遠遠偏離了這個概念的最初定義,即未得到充分利用的商品和服務的對等交易。在中國,不只單車,為了吸引資金,大陸還推出共享行動電源、共享雨傘、共享睡眠膠囊,只要能掛上「共享」,投資人、金主就買單,但外界質疑到底是共享,還是吸金的龐氏騙局。#

責任編輯:李新安

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