【大紀元2018年08月21日訊】中共在東歐大力投資基礎建設，不過至今對當地經濟幫助有限，號稱雙贏的「一帶一路」現在成了單行道，無助於東歐國家的經濟發展。
中央社報導，最新一期《經濟週刊》（Wirtschaftswoche）報導，中國（中共）大舉投資南斯拉夫解體後的西巴爾幹，在蒙特內哥羅建高速公路，在波士尼亞-赫塞哥維納蓋發電廠，並打算在羅馬尼亞興建核電廠。
其中，全長350公里、連結塞爾維亞首都貝爾格勒（Belgrade）和匈牙利首都布達佩斯的鐵路，總經費29億美金，貸款、工程師和工人全來自中國，堪稱是中國在巴爾幹半島西部規模最大的基礎建設投資。
檢視中共對歐洲投資背後的目的
中共在東歐推動一帶一路，目的是擴大對歐洲的影響力，例如試圖說服接受貸款的歐洲聯盟（EU）成員國希臘和匈牙利，在歐盟投票時做出有利中國的決定。
歐洲其它國家因此擔心歐洲有被分化的危險，德國總理默克爾（Angela Merkel）之前曾警告，基礎建設接受中國（中共）援助的國家，在面對中國（中共）時應守住歐盟的外交立場。
去年6月，聯合國人權理事會在日內瓦舉行的一次會議上，歐盟試圖重新提起對中國人權問題的關注——結果卻被成員國希臘所阻止。
《紐約時報》稱，這是歐盟第一次在人權理事會上沒有就中國（中共）等國的人權侵犯狀況發表聲明。歐盟一直以在該理事會上採取進步的人權立場而自豪，但理事會裡一些人權紀錄不佳的國家習慣性地對歐盟指名道姓的決議和考察本國行為的做法進行抵制。
希臘面對著債權國的壓力，越來越積極地尋求中國的貿易和投資。中共國企中遠集團買下了希臘比雷埃夫斯港（Piraeus）的多數股份。希臘的港口對「一帶一路」至關重要。
歐洲議會國際貿易委員會主席朗格（Bernd Lange）表示，中共加大對中東歐國家投資的背後，可能是間接換取對歐洲政治的影響力。朗格希望歐盟委員會和各成員國政府，必須檢視中共對歐洲的投資背後有什麼目的。
一帶一路在歐洲面臨法律爭議
《經濟週刊》文章說，其次，消化過剩的產能也是中共推動一帶一路的考慮方面，前中國歐盟商會主席伍德克（Joerg Wuttke）說：「西巴爾幹是中國（中共）進入歐盟這個世界最大市場的敲門磚。」
此外，中資顯然無助當地經濟，也沒有增加對中國的出口，甚至造成對方負債累累，到2016年年底為止，塞爾維亞已經欠中國的銀行55億歐元。
國際貨幣基金組織的一份報告說，中共在「一帶一路」倡議下，對巴爾幹西部地區大舉投資和貸款興建高速公路等基礎設施，使這一地區國家的債務風險大幅上升，形勢最為嚴峻的是黑山共和國。
華盛頓的美國非營利智庫全球發展中心今年3月發布的一份報告稱，「一帶一路」項目提供的貸款「將顯著增加8個小國的債務危機風險」，其中包括黑山共和國。
波蘭國際事務研究所（Polish Institute of International Affairs）的中國專家詩麗娜（Justyna Szczudlik）表示：「中國（中共）在巴爾幹不是真的在投資，而是放款給基礎建設，造成這些國家長年背債。」
此外，一帶一路在歐洲也面臨法律爭議，歐洲聯盟執行委員會（EC）正在審查，匈牙利與中國（中共）去年11月簽約興建鐵路是否違反歐盟公開招標的規定。這份合約至今仍未公開。#
責任編輯：夏雨
