【大紀元2019年03月12日訊】（大紀元記者李心茹綜合報導）大陸國企生產的奧迪汽車致車主患癌症的事件，影響逐漸擴大，逾 2,000車主要加入維權；揭露事件的受害車主林女士疑被「封口」， 其社交媒體也遭封號。有業內人士表示，所有大陸車企都使用有毒材料。
微信公眾號被封 投訴人被維穩
投訴人林女士向自由亞洲電台表示，他們在微信公號公開舉報奧迪國產汽車疑使用有毒材料，導致車主患上白血病之後，不到兩天，已有一百五十多萬人跟帖，並且有20位有同樣病症的車主聯繫她。
但林女士說，發布第二篇文章後不久，他們的公眾號就被封號。
她說：「它就是害怕我們再聯繫到更多的受害者，估計按照這個速度，這個數量是非常龐大的。我知道這個號可能被封嘛，我就找了個本子，把受害者聯繫方式全部都記錄下來了，20名白血病受害者。」
自由亞洲電台12日再致電林女士跟進情況時，她指報導刊登後，她的手機就受到不知名原因影響。她以患病為由，暫時不便再作回答。「這兩天就是身體比較不舒服，這個……要不你方便的話回頭（再聊）吧。」
逾2000受害車主加入維權
受害人李先生向自由亞洲電台表示：「我是2014年4月份買的奧迪Q5，一汽大眾國產化的。反正車裡面一直有異味嘛。2018年的7月份（我）查出來是急性髓系白血病M4。得病期間，朋友在開我的車嘛，他說，你那車裡面味道大得很。我那車一直在朋友家放著，他們家裝修了以後，檢測室內甲醛，他順便把我那車也檢測了一下，他說是裡面空氣不合格。」
李先生表示，他此前在寧夏經商，擁有自己的工廠，生病後，看病花了一百多萬，現在已一無所有。他認為，需要所有受害者集體維權才有希望。
據悉，因投訴一汽大眾奧迪汽車車內異味要求維權的多個QQ群，早已超過2,000人。此外，原《南方週末報》記者也曾起訴一汽大眾，並以和解結束。但迄今為止，官方都沒有明確的補救措施。
國產奔馳寶馬存在類似問題
出現問題的不僅是奧迪，大牌車企國產的奔馳、寶馬、豐田等都曾出現過「異味」、「臭味」等現象。只不過奧迪車主的集體維權，把車內污染的嚴重後果，以一種驚悚的方式呈現在大家面前。
早在2013年「3·15」期間，央視新聞《每週質量報告》節目曾曝光，奔馳、寶馬、奧迪等部分車型存在車內異味現象，其中「瀝青阻尼片」為釋放有毒氣體的源頭之一。
檢測：奧迪Q5存在致癌物污染
搜狐汽車報導，2017年8月9日，深圳市消費者委員會發布檢測報告稱，因收到大量關於奧迪Q5車內異味濃烈的投訴，對奧迪Q5進行了專項檢測。
對23輛奧迪Q5（出廠日期為2013.6～2016.10）檢測證明：即使在未添加任何內飾，且部分車輛已經在官方更換了隔音棉的情況下，全部車輛（23輛）均檢出甲醛、TVOC，部分車輛檢出其餘5種污染物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯）。
另據網易汽車報導，在2004年車內空氣質量測試中，某主流合資中級車的二甲苯含量超標137倍（當時沒有汽車空氣質量標準，參考的是室內空氣標準），當時國產車內污染物普遍超標十幾倍、幾十倍。
而甲醛、苯被車主認為是致癌主要因素。
車企聲稱檢測符合標準
值得注意的是，在2013年奧迪問題被曝光後，生產奧迪汽車的一汽大眾是沒有給出回應的，而今天在各方的輿論重壓之下，車企做出回應。
涉事汽車公關部門回應傳媒時聲稱，對車主的遭遇感到遺憾，但強調沒有事實證明旗下汽車與患白血病有關。他們又聲稱，由法院指定的第三方機構檢測報告亦顯示，車內空氣質量合格，甲醛含量低過國家標準。
外界認為，到底有沒有問題，奧迪說了不算，奧迪自己請來的檢測方說了也不算，應由利益無關的第三方檢測查實，到底奧迪車內空氣有沒有問題。
業內人士：國產車都使用有毒材料
據汽車業內專家介紹，在歐美發達國家，汽車阻尼片多為高分子、橡膠材質的，無毒無害，耐高溫。而大陸沒有關於汽車零部件和輔助材料的相關國家標準，所有車企都使用有毒材料。
業內人士秦先生對自由亞洲電台表示，因為中共政府對車內裝飾用材缺乏環保標準， 「問題是國產的車現在全部都是這樣的，如果以這種理由召回的話，國產的車怎麼辦？他們就沒法生存。」無論是企業還是官方，目前都不可能因空氣污染的因素召回這些汽車。#
責任編輯：高靜
