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SFU通勤 本拿比市府支持建缆车

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【大紀元2019年05月29日訊】(記者余天白溫哥華編譯報導)週一(5月27日)晚,本拿比市議會正式通過決議,支持從本拿比山下至山上興建纜車,通往山頂的西蒙菲莎大學(SFU)。

在過去數年中,建纜車通往西蒙菲莎大學的新奇方案呼聲甚高,大學社區對此方案的支持度在大雪封山、車輛交通受阻時尤為高漲。本拿比市議會本次正式為纜車方案開啓綠燈,但同時提出條件:大溫運聯(TransLink)必須提供一個獲得當地居民支持的可行方案。

大溫運聯在2018年對西蒙菲莎大學纜車計劃進行了可行性研究。根據研究,纜車路線有兩個可供選擇的方案:1)從Production Way-University天車站直線通往山頂校園;2)從Production Way-University天車站向東北方向伸展纜車路線,繞過Forest Grove社區,再向西北方向通往校園。

然而,本拿比市議會提出了第三種可供選擇的方案:從Lake City Way天車站向北伸展,經過跨山油庫基地(Trans Mountain tank farm)後,再向東通往校園,完全避開Forest Grove社區。Lake City Way天車站比Production Way-University天車站往西一站。

西蒙菲莎大學社區曾表示,與公車上山的現行公交方式相比,纜車上山的時間更短、頻率更高,也更加穩定可靠,不易受降雪等惡劣天氣的影響。

本拿比支持建SFU缆车。圖為纜車線路。(本拿比市府)
本拿比支持建SFU缆车。圖為纜車線路。(本拿比市府)

纜車來往要考慮居民感受

本拿比多名市議員認為,纜車路線應盡量避開居民區,以減少對居民生活的干擾。「我們必須要考慮那些居民。每30秒迎來一輛纜車,(對他們的生活)是不合理的。如果運聯一定要推行這種方案,我不會去支持它。」本拿比市議員基斯利(Joe Keithley)表示。

另一名市議員卡倫蒂諾(Pietro Calendino)則對纜車線通過居民區的安全問題表示擔憂:「如果我在睡覺的時候,有纜車在我房子的上方運行,我不確定我會不會感覺放心。事故是可能發生的。雖然世界各地的纜車很少發生這種事情,但我們處在一個容易發生地震的地質斷層上。」

建纜車系統成本高昂

根據大溫運聯的可行性研究,西蒙菲莎大學纜車系統的建築成本預計在1.97億加元-2.55億加元之間,各路線的建造成本有所差異。建成後,纜車系統每年的運營成本約為410萬加元-530萬加元。

本拿比市議員達里沃(Sav Dhaliwal)認為,纜車方案的高成本將物有所值:「如果我們認為這個項目如此之好,如果這個項目能在未來60年中帶來益處,我們就應該願意投入這麼多的資金。」

西蒙菲莎纜車計劃是大溫運聯十年交通藍圖的計劃項目之一,十年交通藍圖的最終實現還有待上級政府撥款。運聯將決定是否把本拿比市府提議的第三種方案納入考慮範圍之內。

責任編輯:祖文

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