【大紀元2019年06月15日訊】（大紀元記者李沁一綜合報導）週四（6月13日），舊金山灣區捷運董事會（BART Board of Directors），批准了未來3次票價上漲的計畫。從2022年開始，2022年、2024年、2026年，每兩年上漲一次票價。此前在票價上漲問題上，層出現過分歧。
捷運的大部分收入來自賣票，這一周期的票價上漲將籌集4億美元。
並且，自2020年1月1日起，捷運將票價上調5.4%，這是2003年、2013年通過的定期、適度漲價計畫。
將票價上漲時間間隔開，是為了避免在長時間沒漲價之後，出現驚人的票價增長。上世紀80年代和90年代期間，很長一段時間票價沒有上漲，在那之後，票價上漲了30%和45%。
董事會以8票贊成、1票反對通過對票價上漲計畫，董事Liz Ames投了唯一一張反對票。
在投票前，董事Ames和德波拉．阿倫（Debora Allen）都擔心，BART漲價會引起客流量進一步下降，很多乘客轉去乘坐Uber、Lyft。
「與票價上漲相比，我更關注客流量下降。」 Ames說。
捷運董事會主席麗貝卡．薩爾茲曼（Rebecca Saltzman）說，她也不清楚在不增加捷運停車費的情況下，怎樣讓票價上漲。
薩爾茲曼說：「停車費不變的情況下，卻在繼續提高票價。我覺得我們需要考慮提高停車費。」
BART的董事羅本（Robert Raburn）說，保持票價不變，就像辭掉工作，再去銀行貸款。
董事會還通過了從2019年7月1日開始的2020年財務預算，計23.7億美元，其中包括9.473億美元用於支付3,400名職員的工資，2.62億美元購買新機車，2.01億美元修復機車，僱用新警員和票價檢察員；1.67億美元用於加強地震安全裝置等等。
董事會還在週四投票通過了發行6億美元的新債券，批准對低收入乘客的單程票提供20%的折扣，這一計畫每年將耗資約八百萬美元，不過大都會運輸委員會（Metropolitan Transportation Commission）將支付一半。◇
（此文發表於1242F期舊金山灣區新聞版）
