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【大紀元10月5日訊】 據中央社台北四日報導，台灣刑事局偵四隊今天破獲一個中日跨國竊車集團，根據調查，台灣國內今年七月開放重型機車上路後，竊車集團由於覬覦龐大的市場利益，於是利用「日本竊車、台灣銷贓改裝」的手法聯手犯下多起跨國竊車案，值得警方注意。
儘管警方正就有關中下游改裝、銷贓體系擴大追查，但在國際賽車，以及國內七月分全面開放重型機車上路的情況下，使得高性能日系跑車、賽車的原裝引擎及零件，變成竊車集團覬覦的目標。
以往高性能賽、跑車改裝事涉引擎機械工程專業，國內一般汽修廠維修技工還沒有這般能耐，但隨著名牌轎車在台籌組生產線，以及國內年輕人吹起一股玩車風的情況下，使得汽機車改裝有暴利可圖，一些大型汽車廠裝配維修技師身價大漲，紛紛自行創業成立工作室從事車輛改裝。
警方日前在台南縣仁德村查獲一輛日本豐田汽車公司出廠的贓車，到案的嫌犯吳誌華兄弟收贓價為新台幣一百二十萬元，但經改裝後，銷贓價竟高達二百八十萬元。由吳氏兄弟經營的華泰賽車工程汽車修配改裝場，一年多來非法獲利兩千多萬元，顯示相關銷贓的確有暴利可圖。
根據日本警視廳提供中華民國刑事局的情資顯示，光是去年五月到今年四月，日本東京、大阪地區即陸續傳出高性能賽跑車、重型機車失竊案；其中透過遭羈押在日本的嫌犯莊森超以貿易商廢鐵名義進口到台灣的跑車，估算達五十輛左右。不過刑事局清查，這些經貨櫃裝船或引擎零件重新組裝成全車的日系轎車，在貨櫃落地或改裝後，都能在第一時間完成銷贓。
值得一提的是，在已到案的幾名嫌犯中，日語聽、講能力有限，因此警方懷疑這個跨國竊車集團接受客戶下單訂車，並在日籍同夥配合掩護下，遠赴日本鎖定特定車種竊車，得手後利用日本海關不檢查「一般貨品」車號的漏洞，以貨櫃走私贓車或零件返台。
談及這些落地贓車的流向查緝，警方坦承有其困難；原因在於包括引擎、車身條碼被磨損刮掉後還原困難且查證不易，得透過原製造車廠專業技師鑑定，加上國內欠缺法令制約，有的車子是貿易商代理進口等制度不同，使得車商配合程度不一。另外，中古材料行對特定零件的來源也無法查證，以及零件改裝在正常車身上；而車商又未建立零件回流管制系統，這些因素都造成警方追查不易。而車輛監理單位檢視車輛工作繁重，僅仰賴目視，並無法有效辨識車輛是否被改造或變造，加以民間代檢機構對贓車缺乏認識，難以從檢驗中察覺不法，因此，警方表示，若要有效遏阻這類跨國竊車犯罪的猖獗情形，當前只能針對特定中、下游銷贓體系擴大追查。(https://www.dajiyuan.com)
