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【大紀元12月11日訊】行政院經建會今天討論國道高速公路民營化，為減輕政府財務負擔，經建會認為新建高速公路ＢＯＴ案具可行性，要求交通部提具體方案。蘇花高速公路由於考量自償性低，第一期工程將由政府興建，第二階段再評估是否交民間經營。
據中央社12月11日報導，經建會今天邀集交通部高速公路局、新建工程局等相關單位，討論高速公路民營化與財務集資方案。
交通部提出十多個方案，將高速公路民營化分為「業務委外經營」、「營運權移轉民間經營」、「所有權與營運權皆移轉民間」、「高速公路財務集資」等四大方向。
高速公路業務委外經營方面，包括：維護業務委外辦理、收費委外經營、沿線管線鋪設出租、附屬設施如服務區、交流道、高架道路下空地等，委外開發營運，交通部認為可行。
營運權移轉民間經營，交通部提三方案，包括既有高速公路路段拓建ＢＯＴ、新建高速公路ＢＯＴ、高速公路營運權整體標租。交通部認為，前兩者尚可行，但營運權整體標租可行性低，因為涉及交通違規公權力行使等問題。
所有權與經營權均移交民營，包括「高速公路公司化後釋股」、「高速公路資產標售」兩案，交通部認為，由於目前土地法第十四條規定，屬於公共通道不能私有。在現行法律下，這兩項方案屬於不可行。
財務集資方面，包括高速公路金融資產證券化、高速公路不動產證券化兩案，則應等待不動產證券化條例通過立法後再研議。
高速公路財務集資，到底是舉債或是證券化，官員表示，還要進一步討論評估。
今天會議初步結果，經建會官員認為，新建高速公路ＢＯＴ可行性高，請交通部兩週內再提具體方案。東部蘇花高速公路是否可能成為第一條高速公路ＢＯＴ案，與會官員表示，由於考量自償性低，第一期工程還是由政府來興建，第二階段再評估是否交民間經營。
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