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【大紀元5月18日訊】據中央社記者汪淑芬台北十八日電，台灣政府正推動的六年國建計畫中，交通建設扮演重要角色，其中全島運輸骨幹的整建是主軸，展望在２００８年，約在八千平方公里適合居住的面積裡，百分之九十五以上人口，都可享受快速與便捷的運輸服務。
六年國建中，交通部推動的項目，主要是在鐵路整體運輸網路架構下，興建高速鐵路，做為聯繫台灣南北旅客運輸服務的主要交通工具，並透過「台鐵都會捷運化」與「都會區捷運網」，提供優質的軌道運輸系統，另擴建環島高快速路網。
高速鐵路主要是為改善台灣西部走廊城際間交通瓶頸，並促進區域均衡發展，達成「西部運輸走廊一日生活圈」的目標，目前高鐵全線十二個土建工程都已發包施工，進度約百分之三十七，台灣高鐵預定２００５年１０月完工通車，台北到高雄直達車九十分鐘可抵達。
配合高鐵，交通部也積極闢建高鐵車站聯外鐵公路系統，在高鐵通車後，能有效發揮高速鐵路城際快速運輸功能，疏導都市地區過境交通壓力，也有助都市發展與土地使用。
因應高鐵興建，台鐵未來角色也將轉型，交通部將高速鐵路定位為擔負城際長程運輸，台鐵則負擔區域與都會通勤角色，因為高鐵營運後，台灣西部走廊長途運輸型態將有結構性改變，台鐵長途旅客勢必流向高鐵，同時也面臨都會區通勤運輸及短程旅客運輸服務需求，如果能在都會區路段增設通勤車站，可以增進台鐵都會路段運能。
台鐵已完成增設通勤車站區段評估，包括基隆–八堵、汐止–南港、板橋–樹林、鶯歌–桃園、桃園–內壢、竹北–新竹、新竹–香山、潭子–台中、彰化–花壇、永康–台南等十個區段。
在都市軌道運輸方面，除已完工通車的台北捷運木柵線、淡水線、南港線、新店線、中和線，交通部也將持續推動高雄都會區大眾捷運、台北都會捷運路網、中正機場聯外捷運及包括新竹、台中、台南都會區輕軌捷運規劃。
交通部除了推動台鐵捷運化，也將進行「東部直線鐵路」及「東部鐵路快速化」，未來台北到花蓮只需七十五分鐘，達成有效縮短東西部走廊間的距離阻隔，加速人員貨物流通，帶動蘭陽平原及花東地區產業與經濟發展。
在高快速公路網方面，已可預期２００３年以後，隨著中二高完成，中山高拓建、國道環線支線陸續通車及西部濱海快速道路、東西向十二條快速公路相繼完成，大約八千平方公里的西部走廊，居住全國百分之九十五以上的人口，都可享受快速與便捷的服務，達到「台灣西半部城市到城市間一個小時內可暢通」目標。
如果再配合聯繫各生活圈中心都市與其他衛星市鎮公路系統改善，同一生活圈內各鄉鎮中心可在半小時內到達。
另外，正興建中的北宜高速公路預定２００５年底完工，東部高速公路的蘇澳–花蓮段剛完成環境影響評估，花蓮–台東段是未來的計畫，希望建構環島高快速公路網。
除了鐵公路，交通部也要推動建設海空聯港，北部以建設台北港為深水港，加強北部地區海運運輸能量，空運部分則在桃園航空城貨運園區內，以即時性的物流效率，發展運籌加值功能。
中部則擬配合地區產業發展與兩岸關係演變，規劃中部國際機場，南部則利用高雄機場與高雄港良好的地理鄰近優勢，規劃整合性海空聯港，建設機場與港口間聯絡運輸道路，使航空、海運的聯運轉運更順暢，讓台灣可以從事高附加價值的轉運業務，並成為亞洲全球運籌中心的重要據點。
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