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【大紀元7月12日訊】地鐵公司與九鐵爭逐第四條過海鐵路失利後，擴張的意欲絲毫未受動搖。地鐵計畫在港島南區發展一條中型環迴鐵路，由西港島線的寶翠園站作起點，經數碼港、華富、海怡半島、鴨洲、黃竹坑及海洋公園，再途經跑馬地至現時的灣仔站。新鐵路將惠及南區近三十萬居民，海洋公園亦歡迎有關建議。若新鐵路能配合西港島線開通，可望於二OO八至一二年通車。
據東方日報7月12日報導﹐地鐵公司發言人表示，上月已向港府提交建議，希望用一條中型的鐵路，照顧南區居民。地鐵未有透露擬於何時動工興建該鐵路，但據悉，中型鐵路的興建期約需五年。
環境運輸及工務局發言人證實，運輸局於六月初接獲地鐵公司提交的初步建議書，當局正研究有關鐵路的技術、財務及營運的可行性。發言人又謂，當局並需研究新鐵路是否能與南區發展及鐵路發展策略二OOO相配合。當局亦同時檢討七號幹線的定線，期望未來兩三個月可以完成。
根據政府的鐵路發展策略二OOO，西港島線可配合西區的發展及市區重建計畫，由上環至堅尼地城共四個站，預計於二OO八至一二年完成。
地鐵建議的南區環迴鐵路就以西港島線的寶翠園站作起點，途經南區人口較密集的地區，並經過海洋公園，再連接灣仔站。據了解，現有地鐵每小時每方向約可載客八萬五千人次，而中型鐵路每列列車只有三至四卡，每小時每方向載客約一至兩萬人，適合南區人口密度不高的地區。海洋公園發言人謂，管理層上月已知悉有關計畫，海洋公園亦支持建議，認為增加一條地鐵的支線連接海洋公園，可補充區內交通及讓遊客有多一個選擇，但並無估計新鐵路可為海洋公園增加多少入場人數。
南區區議會主席陳若瑟則指，區議會多年來一直爭取在南區興建鐵路，無奈鐵路公司一直以人口不足為由拒絕。今次的新建議可謂一舉三得，既可便利居民，亦可吸引更多遊客到區內旅遊點參觀，且有利環保。
另外，民協發言人馮檢基轉述九鐵行政總裁楊啟彥表示，計畫中以輕鐵連接黃埔及紅磡火車站一段，將採用兩卡無人駕駛列車，每隔兩至三分鐘一班，總投資十六至十七億元，有關建議將交九鐵管理局商討。
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