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【大纪元7月12日讯】地铁公司与九铁争逐第四条过海铁路失利后，扩张的意欲丝毫未受动摇。地铁计划在港岛南区发展一条中型环回铁路，由西港岛线的宝翠园站作起点，经数码港、华富、海怡半岛、鸭洲、黄竹坑及海洋公园，再途经跑马地至现时的湾仔站。新铁路将惠及南区近三十万居民，海洋公园亦欢迎有关建议。若新铁路能配合西港岛线开通，可望于二OO八至一二年通车。
据东方日报7月12日报导﹐地铁公司发言人表示，上月已向港府提交建议，希望用一条中型的铁路，照顾南区居民。地铁未有透露拟于何时动工兴建该铁路，但据悉，中型铁路的兴建期约需五年。
环境运输及工务局发言人证实，运输局于六月初接获地铁公司提交的初步建议书，当局正研究有关铁路的技术、财务及营运的可行性。发言人又谓，当局并需研究新铁路是否能与南区发展及铁路发展策略二OOO相配合。当局亦同时检讨七号干线的定线，期望未来两三个月可以完成。
根据政府的铁路发展策略二OOO，西港岛线可配合西区的发展及市区重建计划，由上环至坚尼地城共四个站，预计于二OO八至一二年完成。
地铁建议的南区环回铁路就以西港岛线的宝翠园站作起点，途经南区人口较密集的地区，并经过海洋公园，再连接湾仔站。据了解，现有地铁每小时每方向约可载客八万五千人次，而中型铁路每列列车只有三至四卡，每小时每方向载客约一至两万人，适合南区人口密度不高的地区。海洋公园发言人谓，管理层上月已知悉有关计划，海洋公园亦支持建议，认为增加一条地铁的支线连接海洋公园，可补充区内交通及让游客有多一个选择，但并无估计新铁路可为海洋公园增加多少入场人数。
南区区议会主席陈若瑟则指，区议会多年来一直争取在南区兴建铁路，无奈铁路公司一直以人口不足为由拒绝。今次的新建议可谓一举三得，既可便利居民，亦可吸引更多游客到区内旅游点参观，且有利环保。
另外，民协发言人冯检基转述九铁行政总裁杨启彦表示，计划中以轻铁连接黄埔及红磡火车站一段，将采用两卡无人驾驶列车，每隔两至三分钟一班，总投资十六至十七亿元，有关建议将交九铁管理局商讨。
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