【大紀元8月31日訊】(法新社密西根底特律31日電) 能自駕駛座或乘客座位操控的汽車控制板、啟動剎車的方向盤感應器，以及會凌駕駕駛指令的電腦．．．這些聽起來像是好萊塢的噱頭，但不是的，的確有人在研發這些點子，而且有些已經上路。
例子之一是世界頂尖汽車製造商「通用汽車」正以一部名為「Hy-wire」的原型車進行各種新科技實驗；「Hy-wire」延用了通用本身的環保燃料電池棧設計，加上最新的電子式操控。
這部原型車離完成還有數個月時間，但已能讓人一窺科技正在打造汽車新設計和功能。
通用汽車科技主管勃恩斯近日表示：「設計這部原型車的目的，是想看看先進科技能否在滿足現代駕駛的需要之外，還能進一步超越期望，創造一部較乾淨、較安全、空間較大，以及更容易操控的車輛。」
「Hy-wire」中的 Hy，指的是取代傳統燃燒引擎的氫動力燃料電池；而wire指的是優於機械控制的電子操控 (drive-by-wire) 技術。
勃恩斯表示，將所有的機械都集中在滑板般的底盤之後，通用工程車開始「重新思考」汽車內裝；其結果是，未來的四門驕車將會有全景擋風板，以及五個能因應不同需求而調整的機艙式乘客座位。
然而，這部原型車的最顯著特徵，卻是不再有傳統的腳踏板，即 Hy-wire車身與駕駛平台間不再是機械式的連結。
勃恩斯說明，包括駕駛盤、加速與剎車等的操控，都將以一個「類似任天堂使用」的「X-drive」手持式裝置來操作；它將安置在一般駕駛盤所在的位置上，能前後移動供前座乘客使用。
這種設計的基本概念便是已經開始被引進汽車設計的「電子操控」；一個例子是，新型的賓士 E級驕車雖仍有傳統的腳踏板，但已經由電子而非機械來操控加速器和剎車系統。
此外，在正常情形下遵照駕駛指令行事的電腦，在特殊情形下，例如車輛開始滑出車道或轉彎速度太快時，會越權讓汽車減速。
在離 Hy-wire完全運作還有數月之遙的此時，負責研發 X-drive原型機的瑞典汽車供應商ＳＫＦ已修改歐寶Opel Astra的一款車型，測試這項操控裝置。(http://www.dajiyuan.com)
