【大紀元2020年01月24日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）MTA地鐵及公交車負責人拜福德（Andy Byford）昨天（23日）宣布辭職。他擔任紐約交通局總裁整整兩年時間 ，去年十月曾經傳聞他要辭職，但後來他親自出來說「哪也不去」。
英國人拜福德2018年1月從多倫多來到紐約MTA任職，在他兩年的任期中，他加快了地鐵的速度、提高了正點率、增加了殘疾人通道；他也是唯一一個戴著名簽坐地鐵上班的MTA高層管理人員。這一切都為他贏得了榮譽。
在本報收到的一份聲明中，「乘客聯盟」（Riders Alliance了）組織表示，「地鐵和公交車的乘客們因拜福德對紐約交通的歷史性服務而對他表示感謝。在這兩年的時間中，拜福德讓地鐵變得更快更可靠，他解決了長期存在的公交車服務困難，他建立的一代新的方案將確實把地鐵系統現代化。」
MTA在聲明中證實了拜福德要離開。MTA董事會主席福耶（Patrick Foye）說，「拜福德在推動地鐵系統向前發展，制定成功的『地鐵行動計畫』以及從州長和立法者那裏爭取到歷史最高的資金方面起到了重要作用。我們希望他一切都好，開始新篇章。」
「我非常驕傲我們作為一個團隊在過去的兩年中取得的成績。」拜福德在聲明中表示，「我相信紐約交通將繼取得成就，MTA現在已經獲得從來沒有過的515億美元的資金。」同時，他「感謝州長庫默、主席福耶以及董事會成員給予的機會，讓我服務紐約市這個美洲最大的交通系統。」
但有內部觀察人士說，州長辦公室對MTA的混亂管理以及MTA組織內部不重視拜福德都可能是他離開的原因。「他對於領導層對待他的方式不滿意。」一個內部人士說，在最近的一個董事會會議上，拜福德被安排到一個最邊緣的位置上。
「乘客組織」要求州長對MTA公交系統負責。該組織在聲明中接著說，「不管誰管理交通系統的日常工作，最終州長庫默是負責MTA的人，乘客們將讓州長來對我們的交通服務負責。不管他布置什麼樣的管理團隊，撥出510億的長期資金，讓地鐵更快、更可靠，挽救日益下滑的公交車服務都是州長的事情。」◇
責任編輯：家瑞
