【大紀元2020年01月25日訊】（記者田青綜合報導）1月16日早上近11點，輕鐵聯邦線St-Laurent站約80米長的高架電纜掉落，落在進站的東行列車上，導致系統緊急切斷了相關的高架電源和列車自身電源，隨後OC Transpo啟動了Hurdman和Blair之間的R1巴士應急服務。該東向路段停運了17小時，是迄今最嚴重故障。而聯邦線開通4個月來，其故障之多、之頻，著實讓外界擔憂。
次日，渥太華市長吉姆·沃森在媒體發布會上向乘客表示道歉。他堅持輕鐵系統總體運行良好，但承認「發生的事故太多，以消極的方式影響了太多的人」。
輕鐵承建商麗都運輸集團（RTG）首席執行官Peter Lauch也列席了會議。他表示，高架電纜一掉落，輕鐵電腦系統就切斷了相關電源，一切都按安全規程所預期的那樣工作，乘客未處於危險之中。
他還說，電纜掉落確實嚴重但「並非罕見」，在埃德蒙頓和愛爾蘭的都柏林等其它城市都發生過。
CBC確實報導過2015年埃德蒙頓輕鐵電纜掉落事故，但該市的輕鐵當時已運行了40年，而聯邦線才4個月。
實際上，聯邦線自開通以來，已出現過列車門卡堵、變軌開關失靈、軌道焊縫開裂、電梯損壞、車載計算機故障、電纜掉落等各類大小故障。以電梯為例，聯邦線站內共58部電梯，運行的前3個月損壞了65次，其中17次有人被困其中。在16日的混亂中，有人被困在Hurdman站電梯內約40分鐘。
與之相對應的，人們收到了來自多方，從沃森市長到OC Transpo總經理John Manconi、再到RTG首席執行官Peter Lauch等的多次道歉與合理性解釋，他們都懇請人們對新系統的容忍。但大多數乘客想要更實質的東西，比如，為什麼投入逾20億的嶄新系統會有這些故障？
正如乘客Patrick Larkin對CBC所直言：「人們像是成了輕鐵的人質。」他認為那些道歉僅是漂亮的修辭，「你不能一次又一次地重複同樣的話。」
責任編輯：朱莉
