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中捷斷裂軸心傳中製 議員揭硬度少15%風險高

台中市議員張耀中爆料說,中捷斷裂的「半永久連接器牽引裝置軸心」是中國製造,且硬度值比當初合約規範的少15%,恐導致風險升高。(黃玉燕/大紀元)
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【大紀元2020年12月09日訊】(大紀元記者黃玉燕台灣台中報導)「到底中國製造有沒有問題?」台中市議員張耀中爆料說,台中捷運斷裂的「半永久連接器牽引裝置軸心」是中國製造,且硬度值比當初合約規範還要再少15%,原因恐是中國製造品質不佳,導致現在斷了二根,未來耐用度會不會再受考驗,還會不會再斷?

張耀中說,日本川崎重工委託美國西屋制動(Wabtec)供應連接器軸心這部分大家都知道,惟交通局一直從事發以來避重就輕,不交代產地來源,現在驚爆是美國公司委託中國製造!

張耀中指出,不是說中國製造不好,但現在就是質量不純,原本「半永久連接器牽引裝置軸心」的硬度,日本川崎要求硬度值單位應有34到41之間,但是斷裂的軸心檢測出來只有卻29至31單位,等同硬度值少了15%,當金屬硬度不足,斷裂的風險自然提高。

張耀中指出,交通局說要等專業的報告出來才能知道原因,但現在金屬硬度不足,交通局隻字不提,是否隱瞞什麼重大弊端?還是根本不知道報告的真確性,任由北捷局報告照單全收?

張耀中要求,交通局應儘速釐清當初美國公司委託中國製造有無違反合約規範,及責任疏失的問題;並確認當初移交金屬材料報告的真實性。

責任編輯:昌英

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