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中捷断裂轴心传中制 议员揭硬度少15%风险高

台中市议员张耀中爆料说,中捷断裂的“半永久连接器牵引装置轴心”是中国制造,且硬度值比当初合约规范的少15%,恐导致风险升高。(黄玉燕/大纪元)
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【大纪元2020年12月09日讯】(大纪元记者黄玉燕台湾台中报导)“到底中国制造有没有问题?”台中市议员张耀中爆料说,台中捷运断裂的“半永久连接器牵引装置轴心”是中国制造,且硬度值比当初合约规范还要再少15%,原因恐是中国制造品质不佳,导致现在断了二根,未来耐用度会不会再受考验,还会不会再断?

张耀中说,日本川崎重工委托美国西屋制动(Wabtec)供应连接器轴心这部分大家都知道,惟交通局一直从事发以来避重就轻,不交代产地来源,现在惊爆是美国公司委托中国制造!

张耀中指出,不是说中国制造不好,但现在就是质量不纯,原本“半永久连接器牵引装置轴心”的硬度,日本川崎要求硬度值单位应有34到41之间,但是断裂的轴心检测出来只有却29至31单位,等同硬度值少了15%,当金属硬度不足,断裂的风险自然提高。

张耀中指出,交通局说要等专业的报告出来才能知道原因,但现在金属硬度不足,交通局只字不提,是否隐瞒什么重大弊端?还是根本不知道报告的真确性,任由北捷局报告照单全收?

张耀中要求,交通局应尽速厘清当初美国公司委托中国制造有无违反合约规范,及责任疏失的问题;并确认当初移交金属材料报告的真实性。

责任编辑:昌英

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