【大紀元2020年04月30日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）澳大利亞新州政府已決定在悉尼地鐵西線（Sydney Metro West）計劃中，放棄在帕拉馬塔（Parramatta）以東的賴多米爾（Rydalmere）建地鐵站的設想，但政府仍有可能在悉尼內城的皮爾蒙特（Pyrmont）建地鐵站。預計政府將於年底前作出決定。
悉尼地鐵西線是一條從西區韋斯敏（Westmead）至悉尼市中心的大部分建於地下的鐵路線。在早先的計劃中，賴多米爾和皮爾蒙特都被列為「待選車站」的地點。
但消息人士告訴悉尼晨鋒報，進一步的調查使政府放棄了在賴多米爾建設地鐵站的計劃，因為這將要求該線偏離主線，還需穿越帕拉馬塔河，從而增加建設成本和乘客前往悉尼市中心的時間。
政府的目標是在悉尼地鐵西線建成後，從帕拉馬塔到悉尼市中心的旅行時間只需約20分鐘。新州州長貝麗吉克蓮（Gladys Berejiklian）和交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）宣布了將為地鐵西線修建的7個地鐵站。
這7個地鐵站將建在：韋斯敏、帕拉馬塔、奧林匹克園（Olympic Park）、北史卓菲（North Strathfield）、伯伍德北（Burwood North）、五碼頭（Five Dock）和羅澤爾（Rozelle）的海灣區（Bays Precinct）。政府週四發布了這條地鐵線的環境影響報告書。
政府表示，一旦防疫社交限制明顯放鬆，將優先考慮悉尼地鐵西線建設項目，以此來刺激經濟。
三週前，政府曾呼籲私營部門對從韋斯敏到奧林匹克園、從奧林匹克園到海灣區的頭兩個隧道工程合同表達意向。隧道工程將於2022年年底動工。
新州政府最初計劃在2028年開通地鐵西線，但去年新州大選後，政府已將建成時間延至2030年。為建設這條地鐵線，政府將強征近120個物業。
悉尼地鐵西線耗資200億澳元，是悉尼地鐵網絡的第三階段。第一階段是從勞斯山（Rouse Hill）到車士活（Chatswood）的地鐵西北線（Metro Northwest ），已於去年5月開通；第二階段從車士活經悉尼港，一直延伸到悉尼市中心、西德納姆（Sydenham）和濱城（Bankstown），計劃於2024年完工。
責任編輯：岳明
