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南方澳斷橋前鋼索已鏽蝕未被調查 港務公司1週內提懲處名單

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【大紀元2020年05月05日訊】(大紀元記者吳美蓮台灣台北報導)去年10月1日發生南方澳斷橋事件,造成6人罹難13人受傷,運安會5日公布該案的「事故事實資料報告」,指出該橋的部分鋼纜中的鋼絞線發黑鏽蝕,卻因當時無檢測規定無法被檢測出,至於是否因此造成事故,運安會將進一步調查。

據該份報告指出,該橋斷裂前,橋拱的第8號、2號、3號、4號及7號鋼纜吊索的套管,由上向下陸續墜落。運安會表示,鋼纜套管墜落代表鋼纜有問題,但南方澳大橋的設計方式,鋼纜及錨頭的檢測,光用肉眼無法看到是否有鏽蝕,當年並未對這種特殊橋梁另訂檢測標準,這使得先前的檢測無法發現鏽蝕問題。

關於南方澳大橋是否未按圖施工、鋼纜鏽蝕程度及容許斷裂的數量與事故的關係,運安會將進一步調查。運安會表示,預計8月完成南方澳大橋斷裂調查報告草案,送委員會議審議,經審議通過後再公布完整的調查報告。

南方澳大橋位於蘇澳港轄區內,並由港務公司辦理維管,對於港務公司未能發現部分鋼纜發黑鏽蝕的狀況,該公司董事長李賢義說,南方澳大橋涉及維護管理問題,台灣港務公司檢討自2012年以來的疏失,並預計一週內,向交通部提出懲處建議名單。

李賢義說,去年11月所轄的17座橋樑,已委託給台南市結構技師公會作全面檢測,現在除台中港濱海橋有部分損害可能危及結構安全,已立即封閉外,其他16座橋梁無立即危險。

對於南方澳大橋的重建,交通部部長林佳龍5日表示,港務公司和地方已有共識,若就原來大橋地點的復建速度比較快,若做比較大的變更涉及環評等程序,就需要比較久,如果在原來的地點,目標就是3年內可以順利完成。

責任編輯:鄭樺

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