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中國製問題軸心改法製 議會視察組裝工序

中捷進行牽引器軸心垂直正負6度測試。(黃玉燕/大紀元)
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【大紀元2021年01月26日訊】(大紀元記者黃玉燕台灣台中報導)台中捷運試營運6天喊卡!針對電聯車軸心斷裂事故,廠商第一時間鎖定「組裝問題」,經府會要求,原中國製軸心改法國製造,市議會26日視察北屯機廠,藍綠議員提出質疑,在SGS檢驗報告未出爐前就組裝? 以及,若只是組裝問題?為何要更改軸心設計? 廠商回應表示,事故後全面檢視,決定優化處理,「組裝」是故障主因。

台中市議會26日視察北屯機廠,藍綠議員提出質疑。
台中市議會26日視察北屯機廠,藍綠議員提出質疑。(黃玉燕/大紀元)

台中市議員26日上午至北屯機廠視察改善作業,中捷公司董事長林志盈等人陪同,先到北屯機廠聽取簡報,視察牽引器組裝與聯結器安裝作業,再前往北屯總站觀察列車運轉。

中捷指出,根據川崎調查報告,牽引器軸心應有垂直正負6度、水平正負23度的活動空間,但牽引器無法垂直正確運動,造成軸心上下反覆撓曲疲勞斷裂。經過第三方檢驗後,在降伏強度、抗拉強度與硬度方面,均不符合設計標準,因此川崎提出軸心設計改善。

川崎重工表示,舊軸心不易操作調整,新設計讓組裝程序更明確,容易操作調整,避免組裝不良,也不會在螺牙上產生應力集中點。此外,川崎也提出3年長期監測計畫,列車安裝新軸心後,在3個月、6個月、1年、2年及3年皆會進廠檢測,檢測期間若有問題,川崎會負完全責任。

18列車、36支新軸心已分兩批運抵北屯機廠,預計2月2日全數完成軸心組裝。
18列車、36支新軸心已分兩批運抵北屯機廠,預計2月2日全數完成軸心組裝。(黃玉燕/大紀元)

中捷說明進度,18列車、36支新軸心已分兩批運抵北屯機廠;首批抽測軸心送至SGS(台灣檢驗科技公司)結果均符合標準;第二批軸心1月14日送金屬工研中心檢驗中。董事長林志盈表示,列車安裝新軸心後,必須進行300公里正線運轉測試,預計2月2日全數完成軸心組裝、2月9日完成運轉測試,2月20日前完成657人滿載重量測試。

議員周永鴻質疑,為何SGS檢測報告未出爐,就開始組裝?也未說明新軸心優化後的結構設計,在工程上做的改變,為何可以預防事件再發生?他質疑現在做的未必有對症下藥。

議員李中則質疑,若只是組裝問題?為何要更改設計?這些都要川崎與北捷再說明,新設計的軸心是否能驗證未來不會有事?他希望川崎重工,能針對美日同款車廂進行比較,說明異同之處。

中捷預計2月2日全數完成軸心組裝、2月9日完成運轉測試。
中捷預計2月2日全數完成軸心組裝、2月9日完成運轉測試。(黃玉燕’/大紀元)

責任編輯:唐音

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