【車評】簡約11代 2022 Honda Civic Touring

李奧

【大紀元2021年10月16日訊】時光飛逝,在不久前才試過了2021年Honda Civic Hatchback,現在就來一輛2022年款的第11代全新設計Civic,第10代Civic偏重Sporty設計,而第11代則著重簡單線條、更低更纖細的設計。

全新Honda Civic四門房車版首先推出市場,揭背版將遲數月推出,而Coupe雙門版則傳聞會停產,新四門Sedan版Civic尺寸為184吋長、70.9吋寬及55.7吋高,後車門腰線比上一代低了1.2吋,軸距增加了1.4吋(達到107.7吋,也是同級車最長),A柱則拉後約2吋,後輪軸也增加了0.5吋。前臉設計更為簡單,進風口欄柵分為上下兩部份,上部份與頭燈成一「直線」,但更為「凸」出,下部份為梯形,兩側伴以霧燈,很簡單的設計。11代Civic的玻璃窗面積比10代為大,所以視點更清晰。雖然設計簡單,但仍不乏時尚,頭燈組頂部設有LED日間行車燈,每邊燈組由9個LED組成,左三及右三是低燈時開啟,而中間三個是高燈。

2022 Honda Civic Touring。〈李奧/大紀元〉

頭燈組頂部設有LED日間行車燈。〈李奧/大紀元〉

在車體上也有不少更新,例如在底盤多個位置增加了隔音物料,減少路噪及震盪傳入車廂。使用鋁合金及高鋼材物料,可增加車體抗扭性及減輕重量,車體抗扭性增加8%及抗折性增加13%。懸掛方面,減少了萬向節的磨擦67%、前阻尼軸承的磨擦也減少了61%、阻尼桿磨擦減少18%等,將乘座舒適增加了20%。

前臉設計更為簡單。〈李奧/大紀元〉

Honda Civic Touring配備235/40R18輪胎及五幅式合金輪圈,有四輪碟式剎車,前輪是11.1吋透氣碟,而後輪則是10.2吋實心碟。車尾部份也是設計簡單,沒有多餘的線條,行車箱蓋尾端微微翹起,成為小型鴨尾,尾燈組為倒梯形,整個車尾部份有一點歐洲車味道。

五幅式合金輪圈。〈李奧/大紀元〉

第11代Honda Civic有兩種引擎選擇,一種是2升直四自然吸氣i-VTEC引擎,配置在LX及Sport型號上,馬力輸出158匹@6,500,扭矩為138磅呎@4,200;另一款引擎是1.5升直四渦輪增壓i-VTEC引擎,配EX及Touring型號,動力更高,馬力達到180匹@6,000,而扭矩為177磅呎,在1,700低轉時已可達到,比舊版增加了6匹馬力及15磅呎扭矩。雖然兩款都是同樣使用CVT變速箱,但兩者的齒輪比有分別,而且名字也分為M-CVT(配2升引擎)及LL-CVT(配1.5升引擎)。

1.5升直四渦輪增壓i-VTEC引擎。〈李奧/大紀元〉

車廂設計同樣以簡約設計為主,在A柱往後移,使擋風玻璃的視野更廣闊,同時,纖幼的A柱及連接在車門的側鏡(不是連接在玻璃窗前端),可以大大減少盲點。變速桿桿身設計精巧,只有簡單的P、R、N及D四個檔位,引擎自動熄火開關、電子手剎車及行車模式鍵都設在變速桿後方,而右方則是兩個前後排列的杯座,最特別是這部份的飾板使用了箭紋,可防止黏上手指紋。內艙前方最吸晴的是蜂巢式飾板,由左到右,將前台分為上下兩部份。蜂巢式飾板後方有四方放風口,由四板控制桿控制送風位置,但只有左右兩側的送風口可關閉。中控台上部份裝有9吋觸控螢幕,除了裝有導航地圖,也可支援Apple Carplay及Android Auto,而且Touring版的Apple Carplay及Android Auto都是無線版。

11代Civic的玻璃窗面積比10代為大,所以視點更清晰。〈李奧/大紀元〉
無線充電板。〈李奧/大紀元〉

中控台底部裝置了無線手機充電板,以及兩個可提供2.5A電力的USB插頭,但只是Type A USB,並不是最新的Type C。Touring版Civic也標配了Bose高級音響及12個揚聲器,雙區恆溫系統則是EX及Touring版的標配,此外,Touring版也標配太陽眼鏡架、車房門遙控(HomeLink Remote System)和自動調暗後視鏡(Automatic-Dimming Rearview Mirror)等。前座裝有兩段加熱設備是EX及Touring獨有,而8方向電動調校駕駛席及4方向電動調校前方乘客座位都是Touring標配,無怪Touring要比EX版多約4千美元了。

10.2吋高清全彩色LCD螢幕。〈李奧/大紀元〉

第11代Honda Civic的儀表板分為全數位及半數位,LX、Sport及EX版只有半數位儀表,即使用實體車速表,配7吋彩色LCD螢幕,可顯示引擎轉速及其他資訊;而Touring版則採用全數位螢幕,是10.2吋高清全彩色LCD螢幕,有不同設計的儀表板(請看視頻),在轉換行車模式時也會在螢幕顯示圖片,以及儀表板主題顏色也會改變。

9吋觸控螢幕。〈李奧/大紀元〉

安全設備也有更新,11代的Honda Sensing包括了碰撞緩解制動系統和前方碰撞警告(Collision Mitigation Braking System and Forward Collision Warning)、道路偏離緩解系統(Road Departure Mitigation System)、自適應巡航控制(Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow)和車道保持輔助系統(Lane Keeping Assist System)及車道偏離警告(Lane Departure Warning)。而在擋風玻璃頂部的攝像頭也升級至廣角鏡,而且前後各裝有4個超聲波感應器,從10代的50度感應視角增加至100度,達到全方位監督,更為安全。

LL-CVT變速箱。〈李奧/大紀元〉

作為新一代Civic,在很多方面也作出了改良,只是更低的車身,在上下車時是有點不便。動力上渦輪引擎表現不俗,起步不會猶豫不決,只是前驅的關係,在猛力加速轉彎時,尤其在小路轉出大路時,有點打滑。在路面上拐彎的表現,則非常穩定,有賴於後輪軸的加寬。路噪與風噪也得到大大降低,然而某天在路上有小石塊,給輪胎帶起打在底盤時,那聲響卻是很大,看來底盤材料是稍薄了點。整體來說,對11代Civic的印象很好,而揭背版在年底前推出,將會是另一款受年青人喜歡的汽車!◇

文:李奧
責任編輯:鍾義雲

 Honda Civic Touring規格:
長/寬/高:183.3吋 / 70.9吋 / 55.7吋
重量:3,077磅
動力系統:1.5升直四渦輪增壓i-VTEC引擎
馬力:180匹@6,000
扭力:177磅呎@1,700 – 4,500
傳動系統:LL-CVT變速箱
耗油量(市區):13.2升/百公里
耗油量(市區):31英里/加侖
耗油量(公路):16.2升/百公里
耗油量(公路):38英里/加侖

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