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夏林:2021年,哪裡來的供應鏈危機?

今年持續不斷的供應鏈危機是怎麼造成的?(Shutterstock)
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【大紀元2021年10月28日訊】從今年夏季開始,媒體就不斷叫喊「供應鏈危機」。一開始好像只是芯片不足,搞得汽車廠不能生產出足夠多的汽車以滿足市場需求,導致市場上汽車稀缺,而且連二手汽車價格都暴漲。後來漸漸的,變成了連民生的基本用品,比如衛生紙、瓶裝水等都要限量供應。多倫多不少人抱怨連家具都買不到,很多地方貨架空空。但是同時,港口積壓了大量的集裝箱和貨船,缺工人卸貨和拉貨。而且,在港口的貨進不來,要出口的農產品也運不出去,眼看就要過了保鮮期,爛在倉庫裡了。

這是怎麼回事?2020年中共病毒肆虐世界,許多國家的工廠和商業封鎖關門,也沒出現供應鏈危機。今年人們已經對中共病毒有了相當深度的認識,又開發出許多種疫苗和藥物,從疫情上來說,情況應該比2020年好得多,各國逐漸解封,工廠早已恢復生產,人們的生活也正在逐步正常,怎麼又憑空冒出個「供應鏈危機」?而且還觸及生活的方方面面?

有媒體說,「供應鏈危機」是因為人們生活開始正常後,需求增加了,然後找不到足夠的工人和卡車司機。這有一定道理。可是政府為什麼沒有想到,解封後需要大量工人和卡車司機?連工人都招不到,這失業率都變成負的,真的是人人都有工作啦?其實,政府大量印鈔票,海量發現金才是招不到人的關鍵。人有自私本性,既然人在家中坐,錢從門縫進,那為什麼要去碼頭擔擔抬抬?吃力費時也沒多賺多少。

現在出現的「供應鏈危機」也拜全球主義所賜。在美國加拿大和西方急功近利的政客和商人幾十年推動下,加美和西方各國普遍出現產業空心化,製造業被搬到海外,尤其是搬到中國,讓中國成為世界工廠。大多數的成品,最後要從中國的港口運送出來。路途迢迢,海運一不順,西方就幹著急。而且,如果中國出現斷煤斷電,產品就生產不出來。所以,現在的供應鏈危機,一個是生產不出足夠多的產品;一個是生產出來的產品還在海上遊蕩,缺乏足夠人手去把它們卸下運出去。

現在,美國政府不僅命令那些貨物堆積的港口一天24小時加班加點,而且要動用國民警衛隊來開卡車。如果用國民警衛隊來搬運貨物是沒有問題,但是開卡車?他們會開嗎?開卡車畢竟是個技術活,不是爬進駕駛座就能把那個龐然大物弄到高速公路上的。至於加拿大,有一些零售商正準備用飛機代替輪船運貨。他們的理論是,雖然這將極大增加運輸成本,但至少能夠讓他們有足夠的貨源來應對每年年底的聖誕購物季節。空運比海運貴好幾倍,到時這些額外費用還不得轉嫁到消費者頭上來?

不知道這個供應鏈危機會不會讓西方的政客和商人清醒,第一,想賺中共的錢,最後可能連老本都賠進去;第二,最靠譜的,還是把製造業重新在本國恢復起來,最好是自給自足,不怕天災人禍。如果還是治標不治本,下次不知還會來個什麼危機。

責任編輯:文芳

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