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航運危機下小企業生態一瞥

全球航運集裝箱出現大面積積壓和短缺問題,導致成本大幅上漲,企業主不得不把成本轉嫁給消費者。(大紀元圖片)
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【大紀元2021年10月22日訊】(大紀元記者李君成加拿大溫哥華採訪報導)蔓延全球的航運危機對商家的影響有多大,會不會造成民眾買不到物品?小企業如何應對成本上漲及缺貨?讓我們看看小企業主們都是怎麼說的。

進口商品漲價

櫥窗的一角,有一塊漂亮的布藝裝飾,印有中國字「祿」。價格寫著:「$22」。「我想我以前賣19加元,但現在已經是22加元了。」 店主Tenold女士說。

TEN OLD BOOKS是一家位於溫哥華島鄧肯市的禮品及二手書店。除了經營特別收藏的書、藝術家版畫、賀卡及一些特色禮品外,店裡還有不少亞洲風格的裝飾和商品如:來自越南的荷花吊燈,印有漢字的布藝牆飾,印度民族服裝和絲綢圍巾等。

Tenold女士說,她有二位印度供應商,在過去的 6到8 個月內,運輸成本增加了二倍、甚至三倍多。供應商的生意受到了影響。「 當然,他們已經轉嫁給了我」。Tenold女士繼續說:「(店裡相關商品)10%到15%的漲幅是肯定的。」

因疫情而出現的全球供應鏈危機,導致貨物積壓。以美國最大的集裝箱港口洛杉磯港為例,一(10月18日)就有大約有20萬個集裝箱在洛杉磯港附近積壓。

對於如何應對航運危機帶來的影響,Tenold說:「 我不知道。我需要向消費者收更多錢,或者減少進貨」。她表示自己並不清楚何時情況會回歸正常,但是她說:「一旦價格上漲,就很少回落。」

幸運的是,需要依靠進口的商品只占書店的一部分。店裡主要經營二手書,而新書也是加拿大出版,因此對整體生意影響不大。同時,Tenold從自己的經營中看到,疫情讓人們的生活方式發生了變化,人們不能旅行,不得不呆在家裏。更多的人在整理他們的屋子,把舊書拿給Tenold,Tenold再賣給客戶。 「更多的人讀書了。」 Tenold說。

自行車 有些要提前2-3年訂

鄧肯市一家自行車店CYCLE THERAPY老闆Matt說,現在店裡賣的自行車,已經採購了快半年了,可是現在才到,這就是目前的情況。

CYCLE THERAPY從事自行車、配件銷售以及租車等業務。店裡的自行車配件來自不同國家,台灣,越南,柬埔寨和中國等。

自行車組裝部件很多可能由兩個部件構成,這意味著「有可能要等2年,另一個部件才能到貨」。

Matt提到的這種航運延誤的情況已經席捲全球,世界最大集裝箱航運公司馬士基的發言人康塞普西翁.布阿里亞斯(Concepcion Boo Arias)就曾表示,雖然部署了比疫情之前更多的船隻和集裝箱,但仍然受到航運延誤的影響。

Matt表示,航運危機增加了自行車的稀缺性,需求仍在不斷上漲。有的自行車店有車,有的比較糟糕,像放假了一樣,店裡什麼都沒有了。

Matt店裡的自行車種類相對以前少了,但仍有一定庫存。「對有些自行車,我告訴人們我沒有,需要提前2-3年訂購。」

由於受疫情的影響,自行車行業正在蓬勃發展。現在已經沒有了自行車行業傳統的「春季」,那是指三月開始的季節性銷售。Matt認為這也許是全球自行車行業50年來最大的一次繁榮。

Matt將自己店的良好經營歸功於: 好的供應商和提前計劃。他目前有大約3-5個主要的供應商和很多其他小的供應商。並且要提前一年訂好下一年的貨物。

面對貨物短缺,Matt給人們的建議是多走多看,或者是靈活一點。他說,每一個想法都會限制人們的選擇,諸如顏色、尺寸,價格。如果沒有合適的,那就多走走看看,或者靈活一點,而不要等下一次。「我有客戶已經等了超過一年了。」

「多一些靈活性,俄羅斯方塊有很多,總能想出一個方案來解決它。」

責任編輯:夏疏桐

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