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夏林:2021年,哪里来的供应链危机?

今年持续不断的供应链危机是怎么造成的?(Shutterstock)
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【大纪元2021年10月28日讯】从今年夏季开始,媒体就不断叫喊“供应链危机”。一开始好像只是芯片不足,搞得汽车厂不能生产出足够多的汽车以满足市场需求,导致市场上汽车稀缺,而且连二手汽车价格都暴涨。后来渐渐的,变成了连民生的基本用品,比如卫生纸、瓶装水等都要限量供应。多伦多不少人抱怨连家具都买不到,很多地方货架空空。但是同时,港口积压了大量的集装箱和货船,缺工人卸货和拉货。而且,在港口的货进不来,要出口的农产品也运不出去,眼看就要过了保鲜期,烂在仓库里了。

这是怎么回事?2020年中共病毒肆虐世界,许多国家的工厂和商业封锁关门,也没出现供应链危机。今年人们已经对中共病毒有了相当深度的认识,又开发出许多种疫苗和药物,从疫情上来说,情况应该比2020年好得多,各国逐渐解封,工厂早已恢复生产,人们的生活也正在逐步正常,怎么又凭空冒出个“供应链危机”?而且还触及生活的方方面面?

有媒体说,“供应链危机”是因为人们生活开始正常后,需求增加了,然后找不到足够的工人和卡车司机。这有一定道理。可是政府为什么没有想到,解封后需要大量工人和卡车司机?连工人都招不到,这失业率都变成负的,真的是人人都有工作啦?其实,政府大量印钞票,海量发现金才是招不到人的关键。人有自私本性,既然人在家中坐,钱从门缝进,那为什么要去码头担担抬抬?吃力费时也没多赚多少。

现在出现的“供应链危机”也拜全球主义所赐。在美国加拿大和西方急功近利的政客和商人几十年推动下,加美和西方各国普遍出现产业空心化,制造业被搬到海外,尤其是搬到中国,让中国成为世界工厂。大多数的成品,最后要从中国的港口运送出来。路途迢迢,海运一不顺,西方就干着急。而且,如果中国出现断煤断电,产品就生产不出来。所以,现在的供应链危机,一个是生产不出足够多的产品;一个是生产出来的产品还在海上游荡,缺乏足够人手去把它们卸下运出去。

现在,美国政府不仅命令那些货物堆积的港口一天24小时加班加点,而且要动用国民警卫队来开卡车。如果用国民警卫队来搬运货物是没有问题,但是开卡车?他们会开吗?开卡车毕竟是个技术活,不是爬进驾驶座就能把那个庞然大物弄到高速公路上的。至于加拿大,有一些零售商正准备用飞机代替轮船运货。他们的理论是,虽然这将极大增加运输成本,但至少能够让他们有足够的货源来应对每年年底的圣诞购物季节。空运比海运贵好几倍,到时这些额外费用还不得转嫁到消费者头上来?

不知道这个供应链危机会不会让西方的政客和商人清醒,第一,想赚中共的钱,最后可能连老本都赔进去;第二,最靠谱的,还是把制造业重新在本国恢复起来,最好是自给自足,不怕天灾人祸。如果还是治标不治本,下次不知还会来个什么危机。

责任编辑:文芳

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