【車評】藍天渦輪套餐 2021 Mazda CX-5 Signature

李奧

【大紀元2021年11月13日訊】2021年Mazda CX-5是車系的第二代產品,在2017年推出市場,外形英氣帶有動感,測試車外裝採用深藍色,看上去較低調,但在陽光下仍是非常閃亮,除了Mazda為特有的水晶金屬紅色,另有黑、藍、白、銀及灰等多種顏色,而且2021年推出特別版Carbon Edition,配有多層金屬灰色。


2021年款CX-5,外形依舊英氣帶有動感,前後燈設計都是以單一圓形為主,再在左右各伸延雙粗線,前臉是盾牌形的進風口欄柵。細小霧燈則設在防撞器底部,不太顯眼。

2021 Mazda CX-5 Signature。〈李奧/大紀元〉

 CX-5配備兩種SKYACTIV-G汽油引擎,一是2.5升直四,最大馬力187匹及186磅呎扭矩,在CX-5的Sport、Touring及Grand Touring版上使用;另一款同樣是2.5升直四引擎,配置了渦輪增壓器,最大馬力227匹(普通汽油)或250匹(高級汽油),扭矩為310磅呎(普通汽油)或320磅呎(高級汽油),只有Grand Touring Reserve或Signature版才會使用。Signature配19吋銀色多幅式輪圈,新增的Carbon Edition則使用19吋黑色輪圈。

2.5升直四渦輪增壓引擎。〈李奧/大紀元〉

作為一輛SUV,Mazda也為CX-5準備了四驅系統,稱為i-ACTIV AWD,並且有「Off-road Traction Assist」。0-60mph的加速時間約為6.4秒。

2021 Mazda CX-5 Signature。〈李奧/大紀元〉

2021 CX-5的內裝設計簡約,功能基本上都「移入」螢幕中,留下的實體鍵都是恆溫系統及座椅的冷熱設定,佔據中心位置的是兩個空調出風口,頂部的彩屏在2021年款升級到10.25吋,而且是各版本也是同尺寸,除了可以以手作觸控之外,也可使用Mazda Connect系統控制,有兩個圓形旋鈕及五個按鍵,後小圓左右轉動控制音量大小,按下去可開關音響系統;星號按鍵是「我的最愛」電台;而「轉彎箭頭」按鈕是「後退」功能;至於大圓旋鈕則用作控制螢幕上的操作,除了可左右轉動以及按下去之外,也可前後左右推動;在其前方的三個捷徑鍵,從左至右為「音響」、「主頁面」及「導航」。

前後燈設計都是以單一圓形為主。〈李奧/大紀元〉

此外,Signature版CX-5也裝備了Bose十個揚聲器音響、360度鳥瞰式攝像頭、前後超聲波感應器、導航系統、Nappa皮革座椅。後排兩側座位均有三段式加熱功能,中間座位背墊可拉下成為手枕,內藏有一個細小的儲物箱,並有兩個USB充電端口。後座的乘座空間尚可,但腳部空間較小,而且座位不可前後移動。擋風玻璃上顯示的駕駛資訊,一般稱為「Head-Up Display」,或簡稱「HUD」,但Mazda的名為「Active Driving Display」,映射到玻璃上的,顯示著車速、路況、路段限速和防撞警報,既簡單又實用。最有趣的是,它還會顯示車速限量及STOP標誌。

2021 Mazda CX-5 Signature。〈李奧/大紀元〉
Signature配19吋銀色多幅式輪圈。〈李奧/大紀元〉

引入渦輪增壓引擎是現時各廠家的手段,因為可減少引擎排氣量之餘,動力輸出有更佳表現,所以Mazda雖以SKYACTIV引擎為榮,也是需要來一個渦輪套餐。試駕裝有渦輪增壓引擎的CX-5 Signature版,加速力迅猛,起步由踏油門一刻,強大力量由引擎湧出,相當不錯。方向盤在高速轉向時非常紮實,但是慢速時有點緊。

2021 Mazda CX-5 Signature。〈李奧/大紀元〉

雖然同為曰系小型SUV,Mazda CX-5走的路線與Toyota RAV4及Honda CR-V不同,後兩者都是著重開發Hybrid,以節省能源為目標,而Mazda則是以Zoom-Zoom精神為主,所以用上Turbo來增加馬力,達到提高駕駛樂趣的目標! ◇

2021 Mazda CX-5 Signature。〈李奧/大紀元〉

文:李奧
責任編輯:鍾義雲

Mazda CX-5 Signature規格:
長/寬/高:179.1吋 / 72.5吋 / 66.1吋
重量:1,734千克
動力系統:2.5升直四SKYACTIV-G渦輪增壓引擎
馬力:250匹@5,000
扭力:320磅呎@2,500
傳動系統:6速SKYACTIV-Drive自動變速箱
耗油量(市區):10.7升/百公里
耗油量(市區):22英里/加侖
耗油量(公路):8.7升/百公里
耗油量(公路):27英里/加侖

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