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洪水切斷鐵路和公路 溫哥華港船隻動彈不得

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【大紀元2021年11月29日】(大紀元記者楚方明多倫多報導)卑詩省極端天氣加劇了貨船阻塞,來自亞洲的消費品進不來,西海岸的大宗商品也運不出去。

溫哥華菲沙港務局(VFPA)的數據顯示,上週日(11月28日)上午,停靠在錨地的滯留船有54艘,高於11月19日的40艘,其中9艘集裝箱船停泊在溫哥華港內外,另外13艘等待裝煤,16艘等著裝穀物。

據《環球郵報》報導,GCT全球集裝箱碼頭公司公共事務副總裁馬可.德科維奇(Marko Dekovic)說,瘟疫爆發前,船隻比較容易得到一個泊船空檔,通常一天也就一打左右的船隻等待停泊。該公司在溫哥華地區有兩個集裝箱碼頭。

越來越多船隻滯留溫哥華港

溫哥華港是加拿大最大的港口,有4個集裝箱碼頭、20多個用於散貨和大批貨物裝運的碼頭。目前,越來越多的船隻不得不停泊在溫哥華港口。

德科維奇說:「如果船隻不斷駛來,而鐵路卻不動,我們就不能再接受船隻了。」

兩年前,他對船期安排很有信心,因為岸上的起重機能非常精準處理進出口貨物。11月15日,卑詩省創紀錄的降雨量,在內陸和菲沙河谷引發了洪水和泥石流,切斷了進出溫哥華的高速公路和鐵路線。

兩天后,省政府宣布進入緊急狀態,省長賀謹(John Horgan)說,溫哥華港進入「危機」狀態。

隨後,運輸陷入混亂。行業專家說,加拿大的供應鏈很脆弱,可能需要幾個月而不是幾週,才能從疫情和洪災的持續影響中恢復。

上週末暴雨 3條高速路部分關閉

11月24日(上週三),德爾塔集裝箱貨碼頭終於看到有火車緩緩駛入,但鐵路交通遠低於正常水平。卡車進入高速公路的道路要麼被延誤,要麼仍然被封鎖。上週末,由於暴雨,3條高速公路的部分路段被關閉。

鐵路和卡車運輸的延誤已經很普遍,例如,從魁北克運輸用於在卑詩省製作標識和盒子的紙板受到了干擾。在亞洲的零部件到達溫哥華後,用卡車把它們運到安省的原始設備製造商那裡,運輸問題變得越來越複雜。

從工業倉庫開進來的貨運卡車需要把空集裝箱送回碼頭,成千上萬的空集裝箱堆積在溫哥華地區的工業區和碼頭上。不過,德爾塔碼頭無法迅速將這些空箱裝船,因為碼頭的3個泊船位被延誤的船隻占用了。

更多船隻停泊的問題可以追溯到2020年秋季,當時人們在疫情封鎖期間被困在家里,開始在網上大量訂購商品。加上全球碼頭工人的短缺,以及對員工的新健康協議,導致開航前需要更長的準備時間,世界各地的船隻開始在貿易航線上滯留。

延誤由西向東延伸

只要西海岸出現貨運中斷,就會造成嚴重延誤,並一路由西向東延伸到草原省,再延伸到安省和魁北克省。疫情爆發前,一家生產彈簧、尖齒和其他金屬絲製品的製造商可以在3個月內從韓國獲得材料,而現在的等待時間是原來的兩倍。

「溫哥華港陷入困境,加拿大其他地方都有這種感覺,」省長賀謹上週五(11月26日)晚上在維多利亞與加拿大總理特魯多舉行的聯合新聞發布會上說,「我們前面還有更多的風暴雨,而現在才11月。」◇

責任編輯:文芳

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