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皮卡车热销 變身加拿大高速殺手

Ford Ranger
圖為一輛福特Ranger型皮卡車。(Bill Pugliano/Getty Images)
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【大紀元2021年07月26日訊】(大紀元記者周行多倫多報導)瘟疫嚴重損害了經濟,但是,北美居民對昂貴的皮卡車的熱愛沒變,即使在經濟不穩定的情況下,消費者也排著隊購買這些笨重的「道路之王」。

曾經是牛仔、承包商交通工具的皮卡,現在已成為北美大陸的主流交通工具,城市的停車場,也擠滿了這些以往用來運重物,拉拖車的工作車。福特的F-150多年來一直是最暢銷的汽車。

《環球郵報》7月25日刊登的一篇文章這樣描述皮卡:如果你把2019年銷售的所有F-150從頭到尾排成一排,然後讓洛克希德(Lockheed)SR-71黑鳥間諜飛機以每小時3,500公里的最高飛行速度飛過,它大約需要一個半小時的飛行,才能覆蓋所有這896,526輛皮卡。

在美國,最暢銷的10輛汽車中有5輛是皮卡車,在2020年,美國僅3款領先的皮卡車型就佔了當年汽車總銷量的 13%。去年春天,美國人購買的皮卡車數量首次超過其它汽車。

但是,大多數人不再使用皮卡車來拖運成捆的乾草,他們開皮卡去商場購物,或者送他們孩子去足球場。顯然,這些並非馬力充沛的皮卡車原本設計的用途。

根據彭博城市實驗室施密特(Angie Schmitt )的文章,自1990年以來,美國的皮卡體重平均增加了近 1,300 磅,市場上一些最大的車輛現在接近7,000磅重,大約等於3輛本田思域轎車的重量。

皮卡身分已變

一項調查發現,四分之三的皮卡司機平均一年僅使用一次或根本不使用這些車輛去拉拖車。儘管那些廣告都在展示大馬力的皮卡在山坡上咆哮或在泥濘中穿行,但是,現在的皮卡基本上都是在平坦的馬路上行駛。

皮卡已經進化到適合人們現在使用它的方式。與過去相比,現在的皮卡通常有很大的第2排、4扇門和更短的貨艙,駕駛室配備了所有最新的電子設備。簡而言之,它們有點像郊區的高蹺轎車,配備了大輪胎、強大的發動機和巨大的架子,這些看起來只是為了給人留下深刻的印象。

實際上,皮卡功能上已經被改造成一種城市車輛,但在城市街道上,它的外形看起來有點超大型。在街上還可以看到提升版的皮卡,有更高的身材和巨大的車輪,閃閃發光的鍍鉻、額外的燈、大保險槓和花哨的架子等。福特甚至與多倫多楓葉冰球隊合作推出了帶有該俱樂部標誌和顏色的限量版皮卡,買家可以花100,000元購買這款豪華車。

儘管汽車製造商已大大提高了皮卡的燃油效率,但這麼重的車輛對環境來說還是一種壓力。美國最近的一份報告稱,超過50萬輛柴油皮卡安裝了繞開排放控制的裝置,將污染物排放到空氣中。

還有安全問題。《環郵》的文章稱,「最近在加拿大高速公路上行駛的人,都有被超速行駛皮卡司機尾隨的經歷。坐在那大駕駛室裡,控制著那巨大的引擎,似乎讓司機們認為,他們擁有這條路,小車就該死。」

《消費者報告》上個月的一份調查報告題為「大型卡車的隱患」。該報告稱,新車型的引擎蓋更高,「司機的前視線較差,造成了盲點,可以遮住前面的行人或較小的汽車。」

責任編輯:岳怡

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