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微解封 讓我們上山去!登太平雲梯 訪深山古道

位在嘉義梅山的太平雲梯。(阿里山國家風景區管理處提供)
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【大紀元2021年08月13日訊】(大紀元記者鄧玫玲台灣台中報導)疫情微解封,久違的小旅遊,該去哪兒呢?快來看看我們提供的口袋名單——嘉義梅山雲霧繚繞的太平雲梯,以及森林祕境中的特富野古道

太平雲梯?是可以騰雲駕霧的上天階梯嗎?這個讓人充滿美好想像的登雲梯,四年來,前來朝聖的遊客絡繹不絕,讓一座位在海拔1,000公尺,超世絕塵的懸吊長橋,彷彿落入世俗凡間。

疫情微解封,久違的小旅遊,該去哪兒呢?快來看看我們提供的口袋名單——嘉義梅山雲霧繚繞的太平雲梯,以及森林祕境中的特富野古道

走上雲梯吊橋完全沒有走在萬丈深淵的恐懼感。(鄧玫玲/大紀元)

如今,疫情逐漸趨緩,許多景點已微解封,悶得心慌的民眾,應該可以找個僻靜的自然環境,三五好友自行駕車前往。常有雲霧繚繞的嘉義太平雲梯,和森林祕境中的特富野古道,都是可以考慮前往的清幽景點。

太平36彎 全台最長吊橋

原來,位在嘉義梅山的太平雲梯,只是一座橫跨太平山和龜山的吊橋,遊客來到嘉義梅山抬頭遠望,就能看到連結兩座山的一道長橋,似乎有點高不可攀的偉岸氣勢!

想要登雲梯的遊客,可要有點心理準備,要在短時間從海拔一百多公尺爬升至1,000公尺,從平地到高山,那可不是容易的事。

要順利行駛蜿蜒36彎坡道的,只有小型車才能游刃有餘,所以在162甲縣車道上,看到都是輕巧的自用車或小型旅遊巴士。這些輕量型的小車必須在30分鐘內,在沒有任何喘息停駐的空間中,一路環繞著檳榔樹林,不停的轉彎再轉彎,迎接一個又一個髮夾彎的挑戰,而且,每一個瘋狂轉彎的彎道上,還有數字編號喔!

太平雲梯像一條銀白醒目的長龍橫亙在半空中。(鄧玫玲/大紀元)

彎彎相連 鋼塑藝術一路陪伴

從第1彎到第36彎,全長距離9.3公里,每通過一彎道,就會看到一座鋼雕藝術裝置出現在路邊,37座裝置都是鮮紅豔麗的剪紙藝術作品。仔細看,會發現除了典雅的藝術圖案外,還有書寫的文字,如「太平的祝福、彎道的擁抱」等。這是嘉義縣政府邀請剪紙藝術家楊士毅所創作的,每一句都是幫上山遊客祝福打氣的話語。因為在彎道中繞得頭昏腦脹的乘客,可能已經不堪急速攀高的負荷,在耳鳴暈眩的痛苦中,只能數著一彎又一彎的數字,苦等著「36」這個終極數字出現,至於剪紙藝術上寫了什麼字?那可就來不及看了。

要上登天雲梯就是難如上青天吧!不吃一點登山的苦頭哪能行呢?還好只要36彎就登頂了,攻上1,000公尺後,就是平步青雲的好時光!

全台最長,海拔最高之景觀吊橋太平雲梯。(鄧玫玲/大紀元)

一眼看到一條銀白醒目的長龍,橫亙在半空中,四周是細密青翠的竹林覆蓋的山陵,藍天白雲中,一片青山綠水的好風景,這是登雲上天的階梯嗎?有可能到達雲霧瀰漫的仙境嗎?

享受吊橋的獨特時空

其實,要想看見雲海現身於迷雲長橋,還是要找對天氣啦!因為南台灣的夏季,陽光普照、晴朗炎熱,因此機會似乎不多。然而,雲梯吊橋還是抵擋不住夏季高溫的,只是涼爽一些吧!登上長橋時,可以感受一點涼風習習的山境,也有點登高望遠的開闊胸襟,先在橋頭景觀臺上,眺望一下視野茫茫的嘉南平原後,就可以開啟登天長橋的旅程了。

登上太平雲梯的遊客如果不想走遠程的遊客可以循著下坡階梯回程(鄧玫玲/大紀元)

遊客踏上長橋的第一步可能還有點膽怯,擔心懸掛在空中的吊橋會有劇烈的搖晃,然而才走了幾步路就放下心中的大石,哇!簡直是如履平地嘛,完全沒有如臨萬丈深淵的恐懼感,就像通過一道狹窄的木棧道一樣,可以慢悠悠的走,沿途看山、看樹,或坐在長梯上,回頭望望走過的長橋路,享受高空吊橋的獨特時空,然後再慢慢走完全程。

【打牙祭】太平老街 尋覓古早味

號稱全台最長的雲梯吊橋就這樣走過去了?意猶未盡的遊客,還可以再往上走一段好漢坡,經過一座翠綠的茶園後,就會到達太平老街,嚐嚐老街古早味的冬瓜茶、茶葉蛋,如果不想走遠程的遊客,可以循著下坡階梯回程,再接續其他旅程。

懷幽探古 特富野古道

既然來到嘉義了,登過雲梯吊橋後,如果可以早早下山,就計畫往另一個雲中仙境——特富野古道去探訪吧!也許有機會遇到雲霧迷濛的天上勝境。往特富野古道最輕鬆的遊程,是從阿里山鄉和信義鄉交界處的自忠進入,這是古道的前段,沿途生長的柳杉高聳入雲,遮天閉日,後段則是陡下的枕木階梯,也是林木茂密,真的是一個林間仙境。

特富野古道,遊客走在幽靜的山徑中,也走在平坦的鐵道上。 (鄧玫玲/大紀元)

然而,為何在阿里山中有這樣一條古道呢?除了林木參天的道路外,還有一段段廢棄的鐵道,遊客走在幽靜的山徑中也走在平坦的鐵道上,鐵道上曾經是火車通行的道路,火車開進深山野林裡是要運送什麼呢?

特富野古道的前段,沿途生長的柳杉高聳入雲,遮天閉日。(鄧玫玲/大紀元)
特富野古道兩側密植的紅棕色柳杉是由日本引進的。(鄧玫玲/大紀元)

原來,這是鄒族人早年開闢的獵徑,除了狩獵也是對外聯絡的重要道路,直到日治時期,日本人發現山林裡有珍貴的紅檜,便在古道上架設鐵軌,成為運送林木的「水山線」鐵路。遊客在古道上看見的很多斷頭老樹根,就是被砍伐的千年紅檜吧!而古道兩側密植的紅棕色柳杉則是由日本引進的,漫步在林蔭密布的柳杉古道中,就是走在一段伐木又植木的奇特道路上,一路上除了直挺挺的杉木群就是腳下的鋼鐵軌道,真的是懷幽探古的祕境。◇

責任編輯:玉珍

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