【大紀元2021年08月19日訊】週二（8月17日），聖塔克拉拉（Santa Clara）縣議會一致投票，呼籲聯邦機構加快關閉位於聖荷西（San Jose）的里德西爾維尤（Reid-Hillview）機場，並儘快禁止銷售含鉛的航空燃料。
縣議員蘇珊．艾倫伯格（Susan Ellenberg）說：「居住在機場附近的居民，長期暴露在鉛的環境下，是無法容忍的，必須要採取措施加以緩解。」
聖縣提出的請求，可能會引發與美國聯邦航空管理局（FAA）間長達多年的爭議，而後者掌握著機場營運的最終權力。例如，聖塔莫妮卡（Santa Monica）市官員，於2016年投票希望在兩年內關閉機場，但聯邦航空管理局提出異議，最後協商爲2028年關閉機場。
聖縣執行官傑夫．史密斯（Jeff Smith ）表示，要爲長期挑戰做準備。
聖縣議員曾於2018年首次提出關閉該機場，但遭到了聯邦航空管理局的強烈反對，最後定於2031年關閉機場，縣議會本週二的決定，旨在加快這一進程。
但聯邦航空局在週三（18日）的一份聲明中表示，將致力於與聖縣代表合作，幫助該縣履行其聯邦義務，同時維持機場的使用並解決社區環境問題，並未表明，該局將允許提前關閉機場。
上週，該縣發布的一項新研究結果顯示，進出該機場的飛機使用的含鉛燃料，導致附近兒童血液中鉛含量升高，這會阻礙兒童身體和認知力的發展，可能導致智商降低、注意力減退。
2019年，里德西爾維尤機場飛機的起降次數約為20. 8萬次，即每天超過500次。機場1.5英里半徑範圍內，居住了5.2萬名居民，其中大多數是低收入的拉丁裔和越南居民，包括 1.2萬多名兒童。20餘所學校和托兒中心也在附近。
開展此項研究的科羅拉多州立大學（Colorado State University）教授薩米．紮赫蘭 （Sammy Zahran） 說：「數百個獨立測試表明，含鉛航空汽油會對無辜者造成傷害。」
去年，縣議長希望可以關閉該機場，並把航空業務轉移到位於更偏遠的聖馬丁（San Martin ）機場。
但本週的投票結果，反對擴建聖馬丁機場。
聖荷西機場總監約翰艾肯（John Aiken）擔心，如果不擴建聖馬丁機場，里德西爾維尤機場的航空業務，就會轉移到聖荷西國際機場，而該機場沒有能力容納這些飛機和起降業務。聖荷西（San Jose）市長李卡多（Sam Liccardo）也表示，聖荷西機場附近的居民健康，也必須考慮在內。
希望保持機場開放的倡導者們提出，進出該機場的飛機可以使用無鉛燃料，這是最好的解決鉛暴露的方法。上週末，里德西爾維尤機場的燃料供應商，開始向飛行員出售無鉛燃料，但目前尚不清楚這對機場周圍的整體鉛排放有多大影響。飛行員也仍然可以選擇購買含鉛燃料。而一些需要優質汽油的高端飛機，不能使用無鉛燃料。
航空企業主、私人飛行員和一些民選官員，希望使用無鉛燃料解決這一問題， 並防止關閉機場。
「鉛才是敵人，而並非機場」，縣議員邁克．沃瑟曼 （Mike Wasserman） 說：「沒有鉛，就沒有了污染中毒。」◇
責任編輯：陳柏州
