【大紀元2022年11月16日】（大紀元記者Marnie Cathcart報導/李平編譯）加拿大自由黨政府最新全國電動車充電樁建設需求報告指出，未來30年政府估計需投入200億元，建20萬個電動車公共充電樁，才能滿足每24輛汽車共享一個公共充電樁。
自由黨政府要求，到2035年全國100%新出產輕型車必須為電動車。Blacklock’s Reporter報告顯示，自2016年以來，政府提供電動車補助已累計33億元。
現實阻力
目前電動車新車市場份額僅5%，要達到自由黨政府2035年100%目標，電動車新車市場份額必須達到15%，此後5年內再提高到60%。但目前多數加拿大人對電動車似乎不太感興趣，如此快速增幅有些不太現實。
去年年底一份零碳排電動車調查顯示，僅5%加國人稱當前擁有或租賃電動車，95%受調者稱沒有電動車，43%受調者稱無意買電動車。
電動車還面臨充電限制、冬季行車和加拿大地廣人稀等諸多現實阻力。目前大城市之間的充電樁數量有限，東西跨度大，充電樁等基建需巨額投入才能跟上。
報告認為，尤其高速公路地帶充電樁建設需跟上，才能保證電動車行車流暢。但加拿大人口密集城市之間距離遙遠，許多大城市之間高速公路地帶充電樁數量跟不上需求。此外，夏冬兩季嚴寒酷暑等極端天氣，會影響電動車及電瓶效率，加劇充電需求。
家庭充電
報告指出，家庭充電也是個問題，許多人根本沒有條件設置家庭充電裝置，只能用公共充電樁，但成本高昂。對於這些家庭來說，充電既不便利，成本又更昂貴，卻是唯一選擇。
報告沒有明確說明聯邦撥款中，到底需多少錢用於建充電樁。自由黨政府強推電動車目標，是其氣候議程的一個部分，理由是交通運輸釋放了25%的碳排，只有大家都用「無污染零碳排的電動交通工具」，才能解決問題。
目前多數民眾並不太買電動車的帳，加拿大統計局數據顯示，當前電動車銷售多集中在溫哥華、多倫多和蒙特利爾等大城市。自由黨政府今年7月宣布電動車與電樁重大撥款計劃，其中包括：
撥款460萬元給魁北克省電力Hydro-Québec用於在全省建840個電樁；
395萬元撥給加拿大殼牌石油（Shell Canada）在亞省、卑詩、曼省、安省和薩省等關鍵高速帶37個零售站建79個電樁；
200萬元撥給愛德華王子島環境能源氣候行動廳用於建250個電樁；
200萬元撥給曼省機動車經銷商協會（Motor Dealers Association）建300個公共電樁；
170萬元撥給卑詩交通基建廳和本拿比市建128個電樁；
76.5萬元撥給Peak Power用於建117個智能電樁；
56萬元撥給Eco-West Canada 用於在曼省和薩省建100個電樁；
41.4萬元撥給西北地區政府建72個電樁；
35萬元撥給新布省用於建5個電樁；
5.5萬元撥給Southwest Properties用於在哈利法克斯建20個電樁。◇
責任編輯：文芳
