【大紀元2022年12月05日訊】（大紀元記者林紫馨台灣台北報導）全台超過50萬輛的微型電動二輪車（下稱微電車）自11月30日起必須投保、掛牌，舊車則有兩年的緩衝期。根據公路總局統計，截至12月2日僅1,778件掛牌，且舊車申請掛牌不合格比率達12%，立委認為舊有車輛領牌流程複雜、不便民，對此，交通部長王國材表示將彈性調整。
立法院交通委員會12月5日邀請王國材備詢，立委李昆澤質詢時表示，目前超過50萬輛的微電車都需要投保、掛牌，但是看這幾天處理的流程跟狀況，流程很複雜，而且宣導也不足。
李昆澤說明微電車掛牌的處理流程，第一步要準備車輛的來歷證明，要有出廠證明或是海關進口的完稅證明；第二步是進行投保，完成領牌後，保險自領牌日起算。
第三步是查核掛牌，投保後至監理機關或申請到點服務進行查核，合格後發牌掛照，如車輛有違規，則限期改正，改正後才發牌、掛牌；第四步是完成程序，掛牌完成，保險扣算。
李昆澤指出，根據公路總局統計，截至12月2日，僅1,778輛掛牌，其中有1,622輛舊車，不合格有201件。不合格項目占比中，有67.82%（137件）是來歷憑證的問題，也就是民眾找不到原廠的文件，或者是相關海關的免稅證明；此外，不合格占比中還有改車，包括調速限、燈光等，也占了23%（48件），前三日舊車的不合格比率達12%。
其中，車輛來歷證明因為年代久遠，李昆澤表示，不少民眾根本找不到文件。除此之外，投保領掛牌有空窗期，服務可近性也是問題，以電動自行車的續航力可能無法到監理機關申請牌照，但卻要30輛以上才有定點服務，應考量極端偏遠地區，滾動調整標準。最後，還有部分族群資訊取得問題，應該加強宣導，協助長者與移工。
交通部路政司長林福山表示，確有上述問題，將與公路總局、台灣178家經銷商共同討論；王國材則說，將請公總針對偏遠地區進行個案處理，就算只有十幾輛，也會派員到點協助，允諾一週內訂出標準。◇
責任編輯：陳玟綺
