【拍案驚奇】飛機墜毀前近音速 黨媒未否定劫機

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【大紀元2022年03月25日訊】大家好,歡迎來到《新聞拍案驚奇》,我是大宇。

今天焦點:中共軍機也墜毀!當局或以軍演掩蓋搜救;《人民日報》沒有直接否定「劫機」;東航5735黑匣子找到,送往北京;失事前接近音速;墜毀一刻,機艙內的恐怖瞬間。

東航空難 罹難者家屬被隔離管制

3月21日,上海的東方航空MU-5735航班從昆明飛向廣州白雲機場途中,在廣西境內墜毀,機內132人包括9名機組人員至今生死不明。有些乘客的家屬在事發後趕往廣州白雲機場詢問消息更新,被以防疫為由帶走,集中隔離在了一個管控區域裡不許他們與外界接觸,遠離公眾視線。

管控他們的區域外還設置了障礙物,不許外界靠近,由身著全套防護服的專員把守,一直在所謂地「陪」著他們。

空難一刻機艙內是什麼情況?

每一場災難性事故後,遇難者家屬都是最悲痛的,這些我們都從無數的新聞畫面中看到過。而中共當局為了所謂維穩,打壓遇難者家屬的聲音,也是常有的事。而事實上,空難的遇難者,往往都要經歷十分恐怖的墜機瞬間,這也是他們的家屬悲慟及外界為之唏噓的重要原因。但由於空難的細節比較難掌握到,所以大家能知道的就比較有限。

特別是本次東航空難,飛機幾乎呈直角短時間下墜,無法想像當時機艙內的人們,是怎樣的狀態。目前只發現了個別遇難者遺體,飛機都碎成渣,更不要想像還能有倖存者,為我們回顧墜機時發生的事情。但是好在,在其它空難中,真的有奇蹟般倖存的人。現在我們就來看看,他們是如何回憶那些驚心動魄的空難瞬間。

現年29歲的Josh Peltz,曾在2009年1月15日經歷了一場空難,Josh回憶了很多細節,但他不是唯一倖存者,這次空難人們是全數生還,後來被拍成名為「薩利機長:哈德遜奇蹟」的電影。

當時在飛機上的Josh說,出事飛機是美國航空的1549號班機,飛機在紐約州哈德遜河迫降。事發當天他坐在離緊急出口最近的一個位置,飛機剛起飛不久,就出現巨響,就像車尾箱爆炸一樣,緊接著飛機劇烈搖晃,化學物品燃燒的氣味開始蔓延,所有人都倒吸一口涼氣,隨之而來的是一些尖叫聲。

事後人們知道,當時飛機在上升到2,800英尺的時候,撞上了一群加拿大黑雁。Josh從旁邊的窗口可以看到,他們已經飛得很高了,地面的汽車就想螞蟻一樣大。事實是,當時這架飛機的兩個引擎都壞了,需要在水上迫降。

Josh當時腦海里閃過了他的妻子和三個孩子,他希望自己能夠冷靜下來。不久機長告訴他們,飛機會迎來一次撞擊,讓大家做好心理準備。這個時刻很快到來,飛機在哈德遜河的水面迫降時,衝擊力相當大,機身撞擊水面的時候反彈並且打滑,最後停下來。

這個過程中很多人都撞到了前面的座椅,不少人被撞得鼻青臉腫眼睛都出血了。當時Josh腦子裡閃出一個念頭,飛機正在下沉,必須趕緊離開飛機。因為他坐在緊急出口附近,他很快幫大家打開了艙門,可是當時是紐約的1月份,天氣寒冷,就算空難沒死,也有可能淹死或者身體失溫而死,很危急。

幸好救生艇趕來了,但不能說來得及時,比如,上了救生艇的一個男子,之前已經全身浸泡在水裡,被凍得語無倫次,也有的人被凍得無法正常思考了。但是幸運的是,最終機上155人全都得救了。Josh說,他最後上岸的時候,看到妻子,相擁報平安後,他自己躲到男廁所裡哭了好久。

這是驚險的故事,平安的結局。但不是所有空難都結束得這樣皆大歡喜。

比如1989年7月19日,美國航空232號航班,在愛荷華州發生的空難。當時倖存的一個人叫Upton Rehnberg,他通常都買飛機後面的座位,可是就是這架航班,買的時候只剩下靠近緊急出口的一個位置了,但事後他知道,這其實救了他。

飛機起飛1小時後,隨著一聲巨響,飛行出了狀況,駕駛員告訴乘客們,一個引擎壞了,但還有另一個,不要驚慌,都會好起來,飛機上乘務員也是一切如常。但又過了半小時,飛機上通知大家,做出「碰撞姿態」,這是飛機要迫降時,才要乘客做出的動作,就是雙手抱頭向前躬身,腳前伸,臀部往後送。

即便此刻,乘客們也沒有人想到,會有人將遇難。包括Upton Rehnberg,但他還是系緊鞋帶,把閱讀眼睛裝了起來,似乎做好了什麼準備。後來有航空專業領域人士告訴過他,在飛機緊急迫降時,最好用毛毯包著頭,但很顯然,Upton Rehnberg當時還不知道。

終於,迫降的一刻到來,據Upton Rehnberg回憶,當時飛機迫降時的速度是每小時260英里,也就是時速418公里,而正常應該是每小時150英里。而且,飛機迫降時是右機翼先著地,導致飛機被彈了起來,然後大頭朝下落在地上,接著就在地上翻滾。

Upton Rehnberg說,當時的噪音和碰撞力全都大得驚人,他沒法堅持住那個碰撞姿態,而且隨著飛機的翻滾,一團飛機燃料油的「油球」冒著火光打在他的膝蓋和臉上,並且把他的前胸燒傷,有安全指南說過,空難中最常見的就是燒傷,因為飛機墜毀時,往往還有油料在。

最終,飛機破裂成五個部分,Upton Rehnberg最後是倒掛在椅子上,安全帶的繩子捆著他,可是幸運的是,他活了下來。而且居然能自己解開安全帶,走動。最終,飛機上的人是112死,184人倖存。

另一起在1989年1月發生在英國的空難,一位倖存者叫Dominica McGowan,當時57歲。她回憶說,當時飛行員通知乘客,準備好迫降,Dominica也做出了「碰撞姿態」,她說,然後她能記得的下一件事,就是一個像「爆胎」一樣的聲音,跟著是支離破碎的破碎聲,隨後Dominica便一度失去意識。

等她醒來後,她身邊的人還沒有清醒,雖說如此,Dominica身上已經多處骨折。這次空難,是47人死亡,74人重傷。

還有一場發生在哥倫比亞國的空難,1995年12月發生,一個叫Mercedes的34歲女孩生還,她回憶說,當時那架飛機輸入了錯誤的飛行程式,飛向一座大山,飛行員發現後,急劇拉抬機頭,機頭筆直地朝上飛,客艙裡劇烈晃動,但是機尾還是撞到那座山,隨後墜毀。

在墜毀前一刻,Mercedes緊閉雙眼,把頭埋在腿間。清醒過來後,她的周遭是一堆殘片、支離破碎,自己身上也多處骨折,但她說,當時自己已經感覺不到疼痛。最終,機上155人,有151人遇難。

失事客機黑匣子之一被找到 已送北京

而根據最新的研究數據。剛剛發生在中國廣西梧州的這場東航空難,飛機在垂直落地之前,是以接近音速的速度巡航,大約每小時595英里。這足以把飛機上的一切撞成殘片。不過在3月23日,大陸官方說找到了飛機上黑匣子之一的「駕駛艙錄音機」,已經被送到北京的一家民航研究所。

大陸的民航局安全辦主任朱濤對外界說,「駕駛艙錄音機」外部損壞得比較厲害,內部用來存儲的零件,也有一些毀損。這個黑匣子,可能記錄了駕駛艙內兩個小時的對話內容。這是被找到的第一個黑匣子,另一個黑匣子是「飛行記錄儀」,記錄了飛機墜毀前大約20多個小時的飛行數據。

因為飛機高速撞向地面,這個黑匣子能不能被找到,還是問題。2019年埃塞俄比亞的737MAX墜機事故,飛機也是高速墜地,飛機頭上的一個傳感器,至今都沒找到。

飛機墜毀前接近音速 黨媒未否定劫機

對於東航這架MU5735航班的下墜速度,現在有一個很形象的比喻,當時飛機距離目的地廣州只有160.93公里,這個距離,一般飛行員已經開始準備下降了。通常,飛機下降是每分鐘幾百米而已,而東航飛機,是每分鐘9,450米的速度下墜,相當於是每秒下降50層樓,這比我們見到的最刺激的過山車,可能速度還要快。

而且至今令外界疑惑的是,飛機飛行員為何沒有送出急救信號,飛機為何以幾乎垂直的方式墜落,而且過程中短暫抬升10秒鐘後,又再次下墜。這都是至今沒有圓滿答案的疑問。

業內人士排出了幾種可能性,包括飛機的設計或保養維護出現問題。出事的波音737-800機型是在國際上廣泛使用的安全係數相當高的機型,而且這架失事客機,機齡才6年多,所以想甩鍋波音,很難。

但也有消息說,東航有2架737-800這樣的機型,波音公司要求飛機運送到美國南加州的專門維修場進行維修,但是排隊修理時間是6個月,於是東航是自己想辦法修理,或許因此埋下隱患。

還有,就是是否飛行員有意自殺?這個很多人也在議論。以及是不是有人惡意製造空難,甚至有說是否存在駭客駭入飛機系統。當然,也有大陸網友在網上發消息說,飛機失事前給塔台發出的是7500指令,這個指令所代表的含義是「劫機」。中共官媒《人民日報》,對網上好多信息進行所謂「闢謠」,但是對這個消息,則是只給出「無法證實」四個字,既沒有肯定,也沒有否定。

如果是別的國家,發生空難,或許事故原因會更快知曉。而在中共國,什麼事都連著政治,什麼事都連著中共黨的所謂安危,所以即便發現真實原因,也可能在中共層層審批下,延遲發布,而且如果真實原因傷及政治,中共當局也會對事實結果進行「再加工和創作」,拿出一個足以甩鍋的理據。

中共軍機本月也墜毀了 當局或以軍演掩蓋搜救

雖說民航領域,最近這些年中國大陸沒有空難的報告,但是中共軍機近些年也屢屢出事。就在東航空難發生的同一天,3月21日,大陸一位名為「河南共青團」的博主爆料說,3月1日在南海有一架運-8中共軍機在執行任務時墜毀。

這架軍機的墜毀事件,導致至少10名中共軍人喪生,其中包括了海軍少校、中校以及海軍特級飛行員。其實,早在3月1日推特上就有消息說,中共軍機在南海附近失聯疑似發生墜毀。隨後,中共軍方就發布了1日到2日,在南海演習的消息。

隨後,又發布說,4日至15日,要在南海實施軍訓,警告船隻不要進入相關海域。有分析人士認為,中共實際是以兩次演習為名義,對出事軍機進行搜救。也由此可見,中共會用一切藉口,對自認為要隱瞞的事故,進行掩蓋。所以東航空難到底如何發生,現在等待發布調查結果的重點可能不在民航局的安全辦,而是中共的宣傳部。

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《新聞拍案驚奇》製作組

責任編輯:李昊#

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