【大紀元2022年03月25日訊】（大紀元記者劉沛林、林一山香港報導）自由亞洲電台22日報道，「大灣區航空」（GBA）是由香港商人、深圳東海航空董事長黃楚標創立，分別於2021年9月及今年3月接收了2架波音737-800飛機，並成功將飛機轉為香港註册（登記編號B-KJB），第3架同型號客機亦即將抵港。
報導又提及「大灣區航空」官網上，寫有機隊預計在2022年會增加至7架波音737-800飛機，到2026年更將有超過30架波音737-800飛機投入服務。本報記者在23日發現官方網站已經刪去後面一句，只保留「大灣區航空的機隊擴展計劃在2022增加至3架波音737-800飛機」。
公司董事局成員梁君彥 回應不太擔心會影響營運
身兼該公司董事局成員之一的香港立法會主席梁君彥，22日出席活動時被追問東航空難事件，會否影響「大灣區航空」的營運。他回應指不用太擔心，（中共）總書記（習近平）已指示全力調查事故，他會等調查結果，又稱現在不只是在國家及香港航空業會關心，波音（公司）都會關心，所以大家不用太心急。當被問及「大灣區航空」能否如期今年內啟航，梁君彥則稱要「一步步來」。
「大灣區航空」回覆自由亞洲電台稱，「公司著重飛行安全，大灣區航空機隊的維修和保養，均達到製造商和香港民航處認可的標準，而現階段暫時未收到波音公司對該機種的任何建議」、「會因應市場的需要而調整機隊擴充計劃，並持續檢視對機隊的需求，尋找合適的機種加入機隊」。
737-800曾發生多宗空難 中國目前擁有1,189架
是次東航事故涉及波音737-800「王牌」機型，為「737NG」新世代系列，目前佔全球市場17%，有約4,200架投入服務中，最後一架波音「737-800」於2019年交付日本天馬航空後，該機型便宣布停產。
中國屬波音第二大客戶，目前擁有1,189架737-800飛機，涉事的東航便有109架；南航有163架；黃楚標所擁有的深圳東海航空官網2020年稱有40架，可見737-800屬於中國民航主流機型。早前，亦有多間中國的航空公司稱，會於未來20年倍增這款飛機。中國官媒報道引述民航專家指，如沒有證明事故是機型問題，不會作出全面停飛。
事實上過去6年波音737-800機型已發生至少4宗重大事故，其中2020年8月7日，印度快運航空一架波音737-800客機，機號1344由杜拜飛往印度降落時飛機衝出跑道，釀21人死亡，75人重傷。 其「姐妹」客機737Max客機更分別於2018年印尼獅子航空及2019年埃塞俄比亞航空兩宗，涉及兩宗嚴重空難，有346人死亡。
由於空難與防止飛機失速的MCAS系統有關，之後737Max被勒令全球停飛，當時引起包括中國在內的多場官司，波音損失大批訂單及需支付巨額賠償，去年淨虧損為42億美元。最近737Max剛開始解禁，上周向上海交付首架737Max，但737-800客機卻又生意外，惹來外界關注美國波音飛機的安全隱患。
據香港民航處2011年至2021年的年報資料，2018年至2019年間，波音737系列客機發生連串事故後，已沒有任何波音737系列飛機列入香港民用飛機登記冊，直至「大灣區航空」於今年將2架波音737-800客機於香港註冊。
民航處回應時亦確認過去1年，香港才新增2架波音737-800型飛機，又指會密切留意意外調查進展，及調查和監管機構的最新安全指引，並會根據國際民航組織的標準及規定，以對航空安全作監管。
大灣區航空 響應中共政策成立
根據「大灣區航空」官方網站介紹，其成立目的是響應中共發展粵港澳大灣區的策略，將香港融入國家的整體發展中。大灣區航空已申請了一共104個航點或航站，計劃以三架波音737-800型號飛機開始營運，並計劃在2026年擴張機隊至超過30架飛機。
董事會成員包括商人黃楚標、行政會議成員李國章、立法會主席梁君彥、前保安局局長李少光、前香港機場管理局行政總裁許漢忠、黃楚標妻子黎慧群等等，而行政總裁丘應樺是前國泰港龍航空行政總裁。◇
責任編輯：陳玟綺
