site logo: www.epochtimes.com

台廠積極布局EV領域 研調:鴻海、台達電深具潛力

台廠也積極布局電動車領域。圖為鴻海的電動巴士。(中央社)
人氣: 158
【字號】    
   標籤: tags: , , , ,

【大紀元2022年07月06日訊】(大紀元記者侯駿霖台灣台北報導)近年永續概念備受重視,使得不少投資人瞄準電動車(Electric Vehicle, EV)商機,台廠也積極布局電動車領域。DIGITIMES Research分析師林芬卉表示,台灣電動車供應鏈不管在上、中、下游都深具發展潛力,電動車製造以鴻海為代表,而動力系統首推台達電

林芬卉指出,國內電動車產業鏈包括上游電池材料、中游動力系統、下游電動車製造。其中,下游動車製造以鴻海為代表。

鴻海購併裕隆旗下華創,並成立MIH聯盟後,已成為台灣重要的電動車業者,不僅與海外業者多有合作,電動車事業部也擬定包括2025年營收達新台幣1兆元、毛利率10%、出貨75萬輛的KPI目標。

在中游動力系統方面,林芬卉首推台達電東元,台達電藉由電源供應器技術的優勢,成功投身電動車領域,並擴展到動力系統的應用、發展四合一技術,因此客戶涵蓋面甚廣,前20大車廠就有15家是台達電客戶。

東元近期主推「T Power」動力系統系列產品,本身也是全球工業馬達大廠,在台灣以電動巴士客戶為主,而國外則與印度車廠有密切合作關係。

林芬卉說,上游電池以能元科技、昇陽電池、有量電池、輝能為主,電池材料則以美琪瑪、康普發展歷史較久。她說,美琪瑪、康普以生產硫酸鈷及硫酸鎳正極材料為主,兩業者已供貨給電動車大廠,在電動車用電池需求大增下,電池材料事業部營收都有明顯成長。

不過,台灣電池業者多數產能規模較小,發展方向也有所不同。林芬卉指出,能元科技是目前最大的鋰電池業者,以生產鎳鈷鋁(NCA)三元電池為主,有計劃擴增年產能到3.3GWh;昇陽電池專注於磷酸鐵鋰電池生產,並自工研院技轉,開發4680類固態電池。

此外,有量電池在泰國建置的電池年產能規模也將達GWh等級;輝能則是台灣少數專注於固態電池開發者,與歐系車廠Mercedes-Benz有密切合作關係。

責任編輯:唐音

評論