【大紀元2022年08月29日訊】（大紀元記者殷瑞娜編譯報導）經過二十多年的規劃、財務困境和諸多爭議，交通官員說，他們預計將在2024年開始建設隧道，使灣區捷運（BART）列車能夠進入聖荷西市中心。
據《舊金山紀事報》報導，上週六（8月27日）下午，項目發言人伯尼斯．阿拉尼茲（Bernice Alaniz）說，現在感覺「非常積極」。上週五，BART和聖塔克拉拉谷交通局（Valley Transportation Authority）的代表，開會討論了資金和可能的設計修改。這條六英里四站的延長線，預計將在2030年開通。
正在考慮的調整，包括三個地下車站的中心登車平台：第28街/小葡萄牙（Little Portugal）、聖荷西市中心和迪里頓（Diridon）。這種調整將允許軌道並排運行6英里，而不是以雙層高速公路的方式堆疊。
根據VTA的一篇博客文章，這種安排，也將使承包商Kiewit Shea Traylor能夠建造「較淺」的車站，只需步行短距離就可上升到街道。乘客有可能從聖塔克拉拉街的北面和南面，進入聖荷西市中心的車站，使交通更加便利。
BART和VTA最初為下一階段編制了69億美元的預算，現在所有的資金都已經到位。但他們還將在下一年，準備高達91億美元的應急資金計畫。據Alaniz說，這是為了表明，如果建築成本和通貨膨脹長期飆升，該項目仍然可以繼續下去。
然而，仍有一些細節需要解決，他們也在努力向前邁進：購買沿線的土地，準備明年訂購一台鑽孔機，並將公用設施移出。按照這種速度，官員們預計將在兩年內破土動工，這對於一個長期向硅谷發展的交通系統來說，是一項重大成就。
BART董事會董事貝文．達夫蒂（Bevan Dufty）說，雙方進行了高度的溝通和協調，對並排的單孔設計有很大的熱情。他稱上週五的會議，是一個「強有力的」兩個半小時會議。
這些機構最近還聘請了斯坦福大學的土木和環境工程諮詢教授加里．格里格斯（Gary Griggs），來領導這個項目。達夫蒂說，這位斯坦福教授將在這週開始工作。◇
責任編輯：陳柏州
