【大纪元2022年08月29日讯】（大纪元记者殷瑞娜编译报导）经过二十多年的规划、财务困境和诸多争议，交通官员说，他们预计将在2024年开始建设隧道，使湾区捷运（BART）列车能够进入圣荷西市中心。
据《旧金山纪事报》报导，上周六（8月27日）下午，项目发言人伯尼斯．阿拉尼兹（Bernice Alaniz）说，现在感觉“非常积极”。上周五，BART和圣塔克拉拉谷交通局（Valley Transportation Authority）的代表，开会讨论了资金和可能的设计修改。这条六英里四站的延长线，预计将在2030年开通。
正在考虑的调整，包括三个地下车站的中心登车平台：第28街/小葡萄牙（Little Portugal）、圣荷西市中心和迪里顿（Diridon）。这种调整将允许轨道并排运行6英里，而不是以双层高速公路的方式堆叠。
根据VTA的一篇博客文章，这种安排，也将使承包商Kiewit Shea Traylor能够建造“较浅”的车站，只需步行短距离就可上升到街道。乘客有可能从圣塔克拉拉街的北面和南面，进入圣荷西市中心的车站，使交通更加便利。
BART和VTA最初为下一阶段编制了69亿美元的预算，现在所有的资金都已经到位。但他们还将在下一年，准备高达91亿美元的应急资金计划。据Alaniz说，这是为了表明，如果建筑成本和通货膨胀长期飙升，该项目仍然可以继续下去。
然而，仍有一些细节需要解决，他们也在努力向前迈进：购买沿线的土地，准备明年订购一台钻孔机，并将公用设施移出。按照这种速度，官员们预计将在两年内破土动工，这对于一个长期向硅谷发展的交通系统来说，是一项重大成就。
BART董事会董事贝文．达夫蒂（Bevan Dufty）说，双方进行了高度的沟通和协调，对并排的单孔设计有很大的热情。他称上周五的会议，是一个“强有力的”两个半小时会议。
这些机构最近还聘请了斯坦福大学的土木和环境工程咨询教授加里．格里格斯（Gary Griggs），来领导这个项目。达夫蒂说，这位斯坦福教授将在这周开始工作。◇
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