【大紀元2023年10月26日訊】（大紀元記者燕瑾西雅圖綜合報導）幾經波折，美國聯邦能源管理委員會（Federal Energy Regulatory Commission）終於在近日批准了旨在擴大美國太平洋西北地區天然氣輸送管道容量的GTN Xpress項目（Gas Transmission Northwest XPress Project）。
美太平洋西北地區天然氣輸送管道全長1,377英里（2,216公里），始於加拿大阿爾伯塔省，從加拿大邊境穿過愛達荷州，進入華盛頓州和俄勒岡州，與通往加利福尼亞州的管道相連。擴容後的這條天然氣輸送管道每天可多輸送約1.5億立方英尺（420萬立方米）的天然氣。
美國太平洋西北地區天然氣輸送管道由總部在加拿大卡爾加里的TC能源公司（TC Energy）所有。該公司計劃在GTN Xpress項目下改造管道沿線的三個壓縮站。壓縮站有助於保持長距離管道中的氣體壓力和流量。這三個壓縮站分別位於愛達荷州的庫特奈（Kootenai）縣、華盛頓州的沃拉沃拉（Walla Walla）縣和俄勒岡州的謝爾曼（Sherman）縣。
TC能源公司表示，這個耗資7,500萬美元的GTN Xpress項目可提升天然氣輸送管道的輸送能力和可靠性，它將在保持加州和太平洋西北地區消費者能源價格與能源供應方面發揮關鍵作用。
然而，華州州長傑伊·英斯利（Jay Inslee）對聯邦能源管理委員會批准GTN Xpress項目的決定表示反對。他稱，通過GTN管道擴大天然氣的供應與華州的氣候目標相悖，並會進一步地給華州環境帶來代價高昂的損害。
華州民主黨籍聯邦參議員帕蒂·默里（Patty Murray）和瑪麗亞·坎特韋爾（Maria Cantwell），以及俄勒岡州民主黨籍聯邦參議員羅恩·懷登（Ron Wyden）和傑夫·默克利（Jeff Merkley）也表示反對。
他們稱，「正值加州、俄勒岡州和華州遠離化石燃料之際，GTN Xpress項目代表了甲烷天然氣基礎設施的重大擴張。」它將破壞州政府為減少碳排放、應對氣候變化影響所做的努力。
這幾位聯邦參議員在聯邦能源管理委員會投票前一天還聯名致函該委員會，表示這一項目「與州氣候法律不相容」，可能會導致消費者的能源成本上升。
今年早些時候，華州立法者曾邀請加州大學伯克利分校的教授塞弗林·博倫斯坦（Severin Borenstein），幫助解釋導致燃料價格上漲的因素。博倫斯坦教授在採訪時說，華州的碳定價計劃促成了種種價格的飆升，這是無可爭議的。
事實上，加利福尼亞州、華盛頓州、夏威夷州和俄勒岡州一直是美國汽油價格最高的四個州，華州的汽油價格在今年6月還一度飆升到全美最高。
愛達荷州的州長和議會對GTN Xpress項目表示支持。他們認為，將其它州實施的氣候政策強加於他人是「錯誤」的。
俄勒岡州共和黨籍國會議員洛里·查韋斯-德雷默（Lori Chavez-DeRemer）在聲明中說，GTN Xpress項目將支持國內能源生產，增強能源的安全性，同時也有助於降低家庭水電費帳單。
聯邦能源管理委員會主席威利·菲利普斯（Willie Phillips）在對GTN Xpress項目投出贊成票後，重申了自己的立場：「沒有證據表明這個項目會顯著增加溫室氣體的排放。」「能源管理委員會認為這個項目是必要的，因此我們支持並批准這個項目。」
TC能源公司的首席運營官斯坦利·查普曼三世（Stanley Chapman III）表示：「加州和其它地方的經驗表明，推遲天然氣基礎設施項目會損害能源供應的可靠性和可負擔性，給家庭、小企業和其它能源用戶帶來負擔。」
責任編輯：舜華
