電動車衝擊傳統汽車行業 德國車商裁員應對

人氣 436

【大紀元2023年12月20日訊】(大紀元記者余平德國報導)在電動車越來越占領市場的大環境下,傳統汽車工業受到強烈衝擊,加上德國經濟疲軟、能源開支上升、生產成本增加等眾多因素,很多公司做出裁員或擴大裁員的決定。大眾汽車以及汽車配件企業博世、米其林等都公布了裁員計劃。

請老員工提前退休 博世裁員1500人

德國博世(Bosch)集團12月10日宣布,到2025年前,在國內斯圖加特兩個工廠裁員1,500人。主因是德國汽車產業向電動車轉型,導致部分地區勞動力需求永久下降。這是德國又一家大型汽車企業做出的裁員決定。

作為市場領先的汽車產業供應商,博世在全球擁有超過40萬名員工。但汽車從燃油轉向電動車的轉型也對配件生產行業造成直接影響,在縮減開支方面,現在輪到縮減人員成本的地步了。

博世在聲明中承認,「我們所面臨的挑戰,比年初時預估的更大。」公司必須根據訂單狀況、未來技術的市場滲透等情形,來調整員工人數。

博世表示,將通過將相關員工轉移到其它部門、提前退休或自願裁員協議來實現裁員目標。另外一個措施是調整員工的工作時間,例如從每週工作40小時下調到35小時。

法國輪胎製造商米其林(Michelin)11月底宣布,將於2025年底關閉位於德國的工廠,超過1,500名員工受到波及。米其林解釋說,原因是生產成本上升和低工資國家廉價輪胎的競爭,導致公司市場份額縮小,競爭力下降,所以必須做出相應調整。

輪胎製造商大陸集團(Continental)上個月早些時候就宣布,將裁減數千工作崗位以縮減開支,提高競爭力。大陸集團宣布,尤其要對管理層下手,目標是每年減少4億歐元,因此會裁減四位數的員工。

有媒體報導,大陸集團在全球計劃裁員5,500人,在本國可能涉及1000個工作崗位。

大眾汽車計劃消減1/5管理層員工

其實,大眾汽車11月中旬就已經宣布,將減少五分之一的管理層員工,以降低成本,提高利潤。《商報》引述消息來源稱,裁員人數在4,000到6,000人。

德國貝爾吉施‧格拉德巴赫(Bergisch Gladbach)應用科學大學汽車管理中心主任布拉策爾(Stefan Bratzel)幾年前就對媒體分析說,受電動車的衝擊,德國80萬汽車工業從業人員中,有五分之一將面臨失業。很多專家都認為,德國傳統汽車工業如果想生存下去,必須省錢、省錢、再省錢。

首先生產電動車的成本低於燃油車。例如生產燃油車發電機需要大約1,000個零件,而電動車只有四分之一。因此從生產上來說,不需要如此龐大的人工隊伍,一部分工作崗位無可避免地將被裁減掉。

另外一個節省開支的地方是管理人員。車企到底需要多少文職人員?目前大眾汽車的管理人員遠多於特斯拉(Tesla)的管理人員,因此大眾汽車必須在這方面提高效率。

再一點,特斯拉、中國的電動車發展已經把德國同行甩在後面了,德國車企必須創新。布拉策爾曾對當地媒體n-tv分析說,為提高競爭力必須節省開支,從原料、設計、生產等各方面都必須精打細算,包括裁員。更主要的是在技術上必須更加創新,必須在根本上超過競爭對手。

德國汽車行業面臨艱巨挑戰

在德國汽車發展史上,經歷過幾次外來衝擊,例如1970年代,日本車進入德國市場;80年代、90年代韓國車進入德國市場。這些外來品牌最終都存留下來了。

如今德國電動車市場面臨來自特斯拉和中國的衝擊,特斯拉的領先地位自不必說,中國的電動車也來勢洶洶。專家分析,在眾多品牌中可能會有四、五個長期存留下來。這給德國車商造成巨大壓力。

大眾汽車近日宣布,將在中國建立一支由3,000名當地工程師組成的團隊投入電動車研發、設計。德國分析師認為,大眾集團是打算趕上中國電動車製造商的速度和效率,擴張在中國的業務規模,並出口到歐洲。

貝爾吉施‧格拉德巴赫應用科學大學汽車管理中心主任布拉策爾表示,德國車商面臨艱巨挑戰,哪怕是大品牌,也必須考慮做不同的事情,並且以不同的方式做事。不過,他認為,原來的品牌還是有一定的含金量。畢竟在鄰居眼裡,家門口停放大眾車比廉價的雜牌貨更有檔次。

責任編輯:王亦笑#

相關新聞
德國修訂姓名法 將來改名會更容易
德國化工深陷在華業務 專家支七招去風險
告別默克爾路線 德國基民盟重拾基督教傳統
德國2023年最受歡迎名字出爐 三個新名入榜
紀元商城
Apple AirPods Pro無線耳機 USB-C充電 2倍主動降噪
這種杯子為何如此火爆 加州女子偷65個被捕
每日更新:112粒Tide三合一洗衣球 有3大功效
這些亞馬遜好物 讓你生活品質大提升
如果您有新聞線索或資料給大紀元,請進入安全投稿爆料平台
評論