【大紀元2023年12月07日訊】（大紀元記者夏楚君澳洲悉尼編譯報導） 連接帕拉馬塔（Parramatta）和中央商務區（CBD）的悉尼地鐵西線（Metro West）線路在經歷了幾個月的不確定性之後，新州政府最終確認，將繼續建設這條耗資250億澳元的地鐵路線，並做出了一些重大改變。
悉尼地鐵公司（Sydney Metro）已被告知有意向在奧林匹克公園（Olympic Park）和帕拉馬塔之間的線路上增加兩個站點。
增加站點將使這一大型項目更加可行，因為這將允許更多的土地重新劃分為高密度住宅區。新站點的最終選址將取決於能提供最多新住宅的地區。
據《每日電訊報》披露，考慮中的站點之一位於羅斯希爾（Rosehill），根據澳洲賽馬俱樂部（Australian Turf Club）的提議，這裡可建造多達2.5萬套住房。
該地鐵項目曾接受獨立審查，政府10月收到了審查報告。
該審查報告建議政府至少保留現有的西線地鐵計劃，該計劃將在獵人街（Hunter St）和韋斯特米德（Westmead）之間建造九個車站。
審查人員耶茨（Amanda Yeates）和姆達克（Mike Mrdak）建議政府將通車日期定在2032年，比聯盟黨執政時的計劃晚兩年。
政府表示，推遲通車日期將把項目「重置」到一個「更可持續的時間框架內」。
悉尼地鐵公司還被要求研究在計劃中的九個地鐵西站周圍增加新的快速公交線路，以最大限度地提高乘客使用新鐵路的能力。
新州州長柯民思（Chris Minns）說：「我們正在重新設置悉尼地鐵西線，以確保它成為一個塑造城市形象的項目。」
「該項目不僅將改變人們在城市中的出行方式，還將為子孫後代提供位置優越的住宅。」
《每日電訊報》上週披露，政府已承諾為該項目投入110億元，並已支出70多億元。
在宣布這一消息之前，西悉尼商業組織執行董事博格（David Borger）表示，增加新車站是一個好主意。
他說：「在帕拉馬塔和悉尼奧林匹克公園之間增設地鐵站最終將悉尼地鐵西線中的『西』字落到實處，並解決了線路中長達7公里的巨大站點缺口。」
但他表示，兩年的延遲 「令人遺憾」。
責任編輯：宗敏青
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